генеральный конструктор Северного проектно-конструкторского бюро
"В оборонке, которая занимается экспортом, денег достаточно"
— Какие изменения произошли за последние десятилетия на международном рынке кораблей? Какие корабли перестали пользоваться спросом, какие новые типы появились?
— Никаких новых типов не появилось. Типы устоялись во всем мире. Поэтому можно только разделять страны в зависимости от того, какие корабли они могут покупать. Это зависит от их финансовых возможностей. Сейчас к гигантам, которые покупают в России большие корабли, относятся Китай и Индия. Они заказывают у нас корабли класса "фрегат" и "эсминец".
— Какие изменения появились в функциях кораблей?
— Они сейчас все стали многофункциональные. На них имеется и ударное оружие, и противолодочное оружие, и мощная противовоздушная составляющая.
— Но Индия и Китай сами строят корабли такого же класса. Почему тогда они покупают корабли у нас?
— Они покупают прежде всего потому, что у нас сохранены технологии, позволяющие довольно быстро их делать. Например, Индия действительно строит фрегаты, причем с российским оружием. Но она строит их очень долго. Если мы были способны серию из трех фрегатов сдать Индии с интервалом в полгода, то у них эти сроки примерно в два раза больше.
— Почему только Индия и Китай покупают у нас?
— Потому что это очень дорогие программы: два эсминца для Китая — миллиард долларов, три фрегата для Индии — тоже примерно миллиард.
— А как обстоит дело с меньшими кораблями?
— Желающих их приобрести, конечно, больше. Это доступно многим странам в силу того, что дешевле. Мы работаем с Вьетнамом, с другими странами Юго-Восточной Азии — Мьянмой, Бангладеш, Шри Ланкой. Там нет пока контрактов, но мы ведем переговоры. Им больше корвета не потянуть.
— Какие основные тенденции учитываются при разработке новых кораблей?
— Сейчас практически везде в военном судостроении внедряются stealth-технологии, то есть малозаметность, и cals-технологии, иными словами, информационная поддержка жизненного цикла кораблей. Без этих элементов никаких серьезных контрактов заключено быть просто не может. Плюс, конечно, сервисное обслуживание с начала и до конца.
— Но ведь все эти новые технологии ведут к удорожанию корабля, что сужает круг потенциальных покупателей?
— Нет, stealth-технологии не ведут к серьезному удорожанию. Это в основном специальные покрытия, особая архитектура корабля. А cals-технология действительно ведет к некоторому увеличению стоимости на этапе строительства, но это все очень быстро окупается в процессе эксплуатации корабля. Ну и потом все страны двигаются примерно в ногу, одинаково. Если кто-то применяет какие-то новшества и они дают существенное преимущество, то все остальные страны немедленно будут все это внедрять.
— В чем конкурентоспособность новых российских проектов военных кораблей?
— Дело не в проекте, а в том оборудовании, которое там стоит, прежде всего — вооружении, и его стоимости. В конце концов, я могу поставить на корабль самую современную пушку с фазированными решетками, а могу и пушку с крейсера "Аврора". Она тоже стреляет, тот же калибр. Конкурентоспособность определяется тем, какое современное оружие установлено на корабле. А уж после этого идут энергетика, дизели или газовые турбины.
— И каков же уровень тех систем оружия, которые вы ставите сейчас на свои корабли?
— То, что мы сегодня проектируем, ни на шаг не отстает от того, что делается в мире. Оно даже немного впереди, может, на полшага, не больше.
— Однако в последнее время можно постоянно слышать разговоры о том, что мы отстаем из-за нехватки денег.
— В той оборонке, которая занимается экспортом, денег достаточно для того, чтобы не только выполнить контрактные обязательства перед инозаказчиками, но и заложить основу для нашего светлого будущего. Причем мы сами зарабатываем и тянем за собой целый шлейф основных контрагентов, которые нам поставляют свое оборудование.
Интервью взял КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНТРАТОВ