По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, в марте продажи новых автомобилей в Европе выросли на 6,9%, составив 1,71 млн машин. Однако оживление на автомобильном рынке Европы не решило проблем европейских автопроизводителей, которые по-прежнему уступают азиатским конкурентам.
Мартовскому подъему на европейском автомобильном рынке предшествовал долгий период упадка (см. Ъ от 8 декабря 2003 года). В 2003 году уровень продаж автомобилей снизился на 1,3%, и в первые два месяца текущего года это положение дел сохранялось. В марте ситуация изменилась к лучшему: по сравнению с тем же месяцем прошлого года рост продаж в Германии, на крупнейшем автомобильном рынке Европы, составил 4,5% (около 333 тыс. автомобилей) — на 48,6% больше, чем в феврале. По прогнозам, в целом за год продажи автомобилей в Германии вырастут на 3% — до 3,35 млн единиц. Продажи в Австрии выросли по сравнению с мартом прошлого года на 7,5%, в Великобритании — на 6,6%, а в Испании — на 28%. А вот в Италии продажи машин в марте снизились на 8%. Однако в целом по Европе рост продаж в первом квартале 2004 года составил около 2,9%. По прогнозам BMW, за год на европейском рынке будет показан рост продаж на 1,5-2%.
Аналитики объясняют мартовский подъем большим количеством новых моделей, поступивших в продажу, в том числе BMW пятой серии, Volkswagen Golf и Opel Astra. Кроме того, потребители стали более активны благодаря снижению на €15 млрд налогового бремени в Германии с 1 января 2004 года. В свою очередь, французское правительство собирается в этом году сократить подоходный налог почти на €2 млрд, а итальянское — на €5,8 млрд, что тоже поможет поддержанию спроса. По прогнозам Еврокомиссии, экономический рост в Европе в этом году составит 1,7% (против 0,4% в 2003 году), что может способствовать оживлению потребительских рынков. Впрочем, по мнению аналитиков, мартовский рост мог быть обусловлен традиционным для весны повышением спроса на автомобили и тем, что перед Пасхой автосалоны работали без выходных, апрельские же результаты могут оказаться скромнее.
Активность европейских покупателей радует далеко не всех европейских автопроизводителей. Продажи немецких BMW и Volkswagen выросли на 14,2 и 11,6% соответственно, однако у PSA Peugeot Citroen, второго в Европе автопроизводителя после VW, этот показатель снизился на 2,1%. А вот европейские продажи Toyota в марте выросли на 20%, Mazda — на все 40%. На рынке США продажи европейских брэндов в первом квартале упали на 6,9% по сравнению с прошлым годом, тогда как азиатских выросли на 9,5%, а американских — на 2,2%. При этом, по данным американского Consumer Reports, впервые за 24 года средняя американская машина признана более надежной, чем средняя европейская.
АННА Ъ-ВОЛКОВА