Как стало известно Ъ, ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) решило не дожидаться от правительства мер по стабилизации цен на черные металлы. Вчера и в понедельник руководство РЖД провело переговоры с металлургами и пригрозило повысить тарифы на перевозку их продукции, если ее стоимость продолжит расти. Если сторонам удастся договориться, железнодорожники будут закупать металл по ценам ниже рыночных. В противном случае металлурги смогут объяснять рост цен на свою продукцию тарифной политикой транспортного монополиста.
О последствиях стремительного роста цен сталелитейных комбинатов для машиностроителей, нефтяников, трубников и строителей Ъ рассказывал 12 апреля. Представители этих отраслей борются с политикой металлургов через официальные инстанции, рассылая жалобы премьер-министру Михаилу Фрадкову и чиновникам рангом пониже. Руководство РЖД также на прошлой неделе обратилось в правительство с просьбой остановить повышение цен на металлы. Однако параллельно компания решила приструнить металлургов своими силами.
Получив на днях декларации меткомбинатов об очередном повышении цен, руководство РЖД отказалось продолжать закупки. Вчера и позавчера вице-президенты РЖД Хасян Зябиров и Алексей Мерсиянов встретились поочередно с представителями Череповецкого сталепрокатного завода (входит в "Северсталь-групп"), Чусовского металлургического завода (входит в Объединенную металлургическую компанию), Оскольского электрометаллургического комбината, Белорецкого меткомбината (входит в группу "Мечел"), Магнитогорского меткомбината. По данным Ъ, предметом переговоров стало согласование размеров тарифов на перевозки продукции меткомбинатов с ценами на нее для железнодорожников.
Как сообщили в РЖД, стороны представили друг другу предложения по урегулированию ситуации и взяли тайм-аут до пятницы, когда и будут подведены официальные итоги переговоров. Содержание документов, которыми обменялись участники встреч, не раскрывается.
По оценкам отраслевых экспертов, у меткомбинатов есть возможности не только для стабилизации, но и для снижения цен. "Сегодня рентабельность, например, 'Северстали' или Новолипецкого меткомбината составляет 20-25%,— констатирует аналитик ИК 'Проспект' Николай Иванов.— Для развивающихся рынков это беспрецедентно высокие показатели. При этом доля транспортной составляющей в себестоимости металла составляет в среднем около 10%, а у некоторых предприятий достигает 15-20%. Так что угроза повышения тарифов в данном случае может оказаться вполне эффективной". Заметим, что железнодорожники не вправе самостоятельно изменять тарифы для металлургов, этот вопрос должен быть обязательно согласован на правительственном уровне, а новые расценки утверждены ФЭК.
Представители меткомбинатов, участвовавших в переговорах, отказались комментировать заявление железнодорожников до достижения соглашения с ними.
Ъ будет следить за развитием событий.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА