Государственная акционерная компания "Росшельф" выполняет свое обещание о привлечении российских оборонных предприятий к освоению нефтяных и газовых месторождений Арктического шельфа. (Именно это обещание стало решающим при определении победителя в конкурсе на разработку месторождений.) Вчера компания подвела итоги совещания руководителей судостроительных предприятий, на котором обсуждалась программа работ по добыче и транспортировке нефти и газа. На совещании была одобрена концепция создания подводного нефтедобывающего комплекса на базе военных подводных лодок.
Проект создания подводного нефтедобывающего комплекса на базе военных подводных лодок, предложенный акционерной компании "Росшельф" ведущими военно-морскими предприятиями Северо-Западного региона, одинаково выгоден как самой компании, так и предприятиям, поскольку предполагает максимальное использование имеющегося технологического задела и, следовательно, сокращение стоимости работ, которая пока оценивается в $5 млрд.
Комплекс представляет собой набор созданных на базе подводных лодок технологических модулей различного назначения: бурение скважин, очистка, хранение и транспортировка нефтепродуктов, доставка обслуживающего персонала. Для транспортировки самих модулей будут использоваться снятые с вооружения подводные лодки, срок службы которых составляет от 5 до 10 лет. Стоимость работ по переоборудованию подлодок по крайней мере в 10 раз меньше стоимости постройки нового специализированного модуля.
Важной частью одобренного проекта является строительство подводного танкера, разрабатываемого Бюро морского машиностроения "Малахит" (Санкт-Петербург). Танкер будет создан на базе атомной подводной лодки. Его максимальная длина — 238 м, грузоподъемность — 30 тыс. тонн, скорость — до 20 узлов, а автономность плавания — 50 суток. По оценкам главного конструктора "Малахита" Владимира Баранцева, создание нового подводного танкера займет 5-6 лет и будет стоить около $210 млн. Постройку танкера планируется осуществить на Северном машиностроительном предприятии (г. Северодвинск), которое специализируется на боевых атомных подлодках. Зарубежные аналоги разрабатываемого "Малахитом" подводного танкера отсутствуют, хотя несколько западных фирм (в том числе американская General Dynamics) проводили подобные исследования еще в 60-х годах. По мнению экспертов, новые российские подводные танкеры могут быть использованы не только в районах нефтедобычи, но и на перевозках по Северному морскому пути или через Северный полюс. Окончательный вариант проекта будет финансироваться "Росшельфом".
Кроме "Малахита" в проекте создания подводного комплекса принимают участие ведущие российские военно-морские организации: конструкторские бюро "Рубин" (Санкт-Петербург) и "Лазурит" (Нижний Новгород).
Телефон Бюро машиностроения "Малахит": (812) 264-65-77.
АННА Ъ-ЩЕРБАКОВА