"Трансвааль"
На вчерашней пресс-конференции, посвященной расследованию катастрофы в московском "Трансвааль-парке", было объявлено, что ее причиной стали ошибки проектировщиков. Проектировщики же продолжают настаивать на том, что конструкцию разрушило внешнее импульсное воздействие.
В принципе на вчерашней встрече с журналистами в пресс-центре ИД "Аргументы и факты" участники расследования не сообщили ничего нового по сравнению с тем, что рассказал Ъ еще 23 марта. За неделю практически ничего не изменилось. Еще в начале марта из полутора десятка версий, высказанных в первые дни после катастрофы, эксперты выделили две: об ошибках в проектировании крыши-купола, допущенных автором проекта Нодаром Канчели, и о некоем внешнем воздействии, подломившем 11-ю опорную колонну купола. Вчера докладчики заявили, что к единому мнению они не пришли, поэтому оба эти предположения так и остаются предположениями.
Версия об ошибках в проектировании почему-то больше "понравилась" участникам расследования, и ее в течение прошедшего месяца усиленно отрабатывали сразу несколько проектных и научно-исследовательских институтов. Каких-то принципиальных ошибок в проекте крыши эксперты так и не нашли, но претензии к господину Канчели у них все же появились. Все они в основном сводились к тому, что предложенная им конструкция крыши не обладала достаточным запасом прочности и надежности. Это позволило участникам расследования сделать однозначный вывод, предсказанный Ъ еще на прошлой неделе. "Причина обрушения — проектные ошибки",— было написано в заключительном акте московской городской технической комиссии еще во вторник вечером. Единственное, чего удалось добиться Нодару Канчели, которому документ принесли на подпись,— поменять формулировку на "одной из причин обрушения могли стать проектные ошибки".
"Конструкция крыши аквапарка в точности соответствовала действующим строительным нормам (СНиП), на которые обязаны ориентироваться все участники проектирования и строительства,— объяснил Ъ господин Канчели.— Другое дело, что наш проект не соответствовал реальным требованиям сегодняшнего, 'террористического' времени — с этим я готов согласиться. Но это не наши, конструкторские ошибки, а скорее недоработки тех, кто готовит и утверждает СНиПы. Все конструкции у нас рассчитываются на прочность по принципу разумной достаточности. Возьмем, к примеру, стометровую металлическую ферму, которыми перекрывают крыши заводских цехов. Каждая такая ферма состоит из нескольких сотен стержней-элементов. Выбей один такой элемент — ферма подломится и рухнет. Тут же увеличится нагрузка на соседние фермы, и они тоже начнут рушиться. В итоге один маленький раскос станет причиной обрушения огромной многотонной конструкции — таковы действующие нормы проектирования: запаса нет. Да, можно вместо одного стержня поставить два. Но вопрос в том, какой из стержней усиливать? По логике нужно все. Другой вопрос — во сколько раз усиливать? Вдвое? Втрое? Сами понимаете, что строительство в итоге получится золотым. Поэтому выход здесь такой — все строительные объекты нужно разделить на классы. К примеру, здание АЭС, представляющее потенциальную опасность для всего человечества, должно проектироваться с десятикратным запасом прочности, чтобы выдержать прямое попадание авиабомбы. Но рассчитать и построить по таким строгим нормам обычный гражданский объект, тот же аквапарк, все равно будет невозможно. Против рюкзака с тротилом конструктор всегда останется бессилен".
Версию о внешнем импульсном воздействии, выбившем 11-ю колонну из-под опорного контура крыши аквапарка, на которой настаивает конструктор Канчели, участники расследования не рассматривали. Как уже сообщал Ъ, все улики, подтверждающие предположение о теракте — видеозапись обрушения, на которой виден пылевой выброс, фотографии 11-й колонны с вмятиной посередине и саму колонну,— спрятали и засекретили от гражданских специалистов. Это обстоятельство и стало причиной "раскола" в комиссии.
Президент Союза архитекторов России Юрий Гнедовский, президент Союза московских архитекторов Виктор Логвинов, президент и главный инженер компании "Сергей Ковалев и партнеры" Сергей Киселев и Игорь Шварцман, главный конструктор и технический директор института "Курортпроект" Нодар Канчели не согласились с выводами своих коллег и обратились к генпрокурору РФ Владимиру Устинову, выразив в своем обращении "обеспокоенность тем, что не все причины обрушения купола были рассмотрены госкомиссией". Косвенно поддержал их и мэр Москвы Юрий Лужков, заявивший господину Канчели буквально следующее: "Ты рано сливаешь воду, Нодар. Нужно побороться. Я готов подтвердить версию о внешнем воздействии на любом уровне".
Таким образом, можно сделать вывод, что вчера эксперты не подвели итоги своей работы, а объявили о начале "настоящего" расследования катастрофы в "Трансвааль-парке".
СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН