Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Ярославской области Альфир Бакиров считает, что у запланированной мэрией Ярославля реорганизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта имеются изъяны, которые могут привести к негативным последствиям. В связи с этим региональный бизнес-омбудсмен направил в адрес Ярославской областной думы письмо, в котором изложил свою позицию, сообщили в аппарате уполномоченного.
Фото с сайта уполномоченного по защите прав предпринимателей в Ярославской области
Фото с сайта уполномоченного по защите прав предпринимателей в Ярославской области
В письме бизнес-омбудсмен отмечает, что у него, как и у многих других участников обсуждения планов мэрии Ярославля, новая транспортная схема вызывает большое количество вопросов. Он уточняет, что в проекте недостаточно четко обозначены конечные цели и эффект от их реализации, а также финансово-экономическое обоснование предлагаемых изменений.
«Планы мэрии — отменить 26 нерегулируемых маршрутов (или 303 единицы техники, которую эксплуатирует бизнес) и открыть взамен 18 новых по регулируемым тарифам – влекут за собой риски роста безработицы и закрытия бизнеса. В случае реализации задуманного без работы могут остаться более 1,5 тыс. человек»,— говорится в письме господина Бакирова.
По его мнению, в запланированной реформе отсутствуют определенные гарантии для малого бизнеса по участию в конкурсных процедурах распределения маршрутов.
«Нет детализации материальной базы предпринимателей, которые сейчас осуществляют пассажирские перевозки: нужно понимать, какой подвижный состав есть у перевозчиков на данный момент, отвечает ли он требованиям новой концепции и можно ли вписать его в предлагаемую схему»,— отметил бизнес-омбудсмен, уточнив, что перевозчики уже направили в его адрес коллективное обращение с просьбой защитить их права.
Он считает, что на этапе рассмотрения реформ необходимо проводить встречи с представителями бизнеса, муниципальных предприятий, а также, спрашивать мнение у местных жителей.
«Пока у людей недостаточно информации, и для большинства налицо лишь минусы. Ведь очевидно, что в случае сокращения общего количества транспорта почти на 150 единиц, интервалы движения на маршрутах возрастут, а пассажиры лишатся возможности доехать из одного конца города в другой без пересадок. В предлагаемой реформе есть и плюсы, но они менее явные. Отсюда и недопонимание, какова конечная цель и чьи интересы здесь в приоритете»,— говорится в обращении Альфира Бакирова.
Ранее "Ъ-Ярославль" сообщал, что в Ярославле готовится транспортная реформа, которая будет проведена в три этапа. В ходе первого этапа будут изменены транспортные маршруты, работающие по регулируемым тарифам. Второй этап реформы предусматривает отказ от 26 маршрутных такси, работающих по нерегулируемому тарифу, а также введение новых маршрутов, работающих по регулируемым тарифам. За время третьего этапа реформы общественный транспорт Ярославля должен полностью перейти на регулируемый тариф.
Транспортная реформа в Ярославле обсуждалась на совещании в областной думе. Депутаты решили продолжить обсуждение в начале 2021 года.
Подробнее о транспортной реформе в Ярославле в материале "Ъ-Ярославль" — «Трехэтапная оптимизация».