Депутаты Ярославской областной думы высказали сомнения в необходимости реформирования работы городского общественного транспорта в Ярославле. Мэрия предлагает провести в 2021 году масштабную транспортную реформу. В частности, предполагается отказаться от использования в городе маршруток. Запланирована ликвидация 26 частных автобусных маршрутов. Сегодня в областной думе прошло совещание, на котором обсуждалась предложенная реформа. Мэр Ярославля Владимир Волков доказывал на совещании необходимость проведения оптимизации работы городского общественного транспорта. Однако пока никакого решения не принято, депутаты продолжат обсуждение в 2021 году.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
На заседании в облдуме была рассмотрена новая схема организации движения общественного транспорта в Ярославле в 2021 году. В защиту реформы выступил мэр города Владимир Волков. По его словам, маршрутные такси работают с грубейшими нарушениями, так как для частных перевозчиков главное – не безопасность и удобство жителей, а прибыль. Также он отметил, что на данный момент цифры по маршруткам очень искажены. На бумаге это 375 единиц транспорта, а фактически всего 120.
«А все остальное — это просто выданные бумаги, чтобы просто дальше крутить и вертеть на территории города все, что хотят. Что происходит: на территории города наша техника ходит по регулируемому тарифу. Каждый человек сейчас может зайти в приложение и узнать, во сколько к остановке подойдет автобус. Четко, минута в минуту, как поезд. Человек может сесть и уехать»,— заявил градоначальник.
Мэр отметил, что еще одной проблемой для города является конкуренция транспортных муниципальных предприятий с маршрутками. По его словам, на 2018 год муниципальные перевозчики находились в состоянии банкротства. Сейчас удалось улучшить их положение, но они на данный момент перевозят лишь 30% пассажиров от общего пассажиропотока в городе.
«За два года проведена колоссальная работа, связанная с муниципальными предприятиями. Они спасены, потому что на конец 2018-го года они находились в банкротном состоянии. Но наши муниципальные предприятия перевозят лишь 30% пассажиров, 70% — перевозят коммерческие перевозчики. Они вся ярославские, они все остаются на своих местах. И крупнейшие перевозчики уже пошли по заданному курсу, меняют свою технику, которая была в изношенном состоянии, ржавая, небезопасная»,— пояснил господин Волков.
Большинство депутатов пришли к выводу, что прежде чем принимать какое-то решение, необходимо выяснить мнение жителей города.
«Считаем, что прежде, чем вести разговор об изменении маршрутной сети, необходимо собрать мнения ярославцев. Именно для наших граждан, в первую очередь, это должно быть удобно и выгодно. Кроме того, думаю, что мы должны использовать имеющуюся систему общественного транспорта и работать над ее улучшением, а не ликвидировать ее до основания»,—отметил бывший мэр Ярославля, заместитель председателя облдумы Виктор Волончунас.
Он также уточнил, что реорганизация должна проводиться продуманно, публично и открыто. Господин Волончунас добавил, что продуманную транспортную политику надо расписать на несколько лет вперед, чтобы перевозчики знали, на каких условиях они будут работать.
Депутат от «Единой России» Александр Гончаров также поддержал идею о доработке проекта, сообщило сетевое издание «ЯрНьюс». По словам депутата, на данный момент нет четких целей по реорганизации и нет понимания зачем необходимы такие изменения самим гражданам.
«Как человек будет понимать, в чем его выигрыш? Из этой конструкции выпадает главное — во имя чего мы все это проводим? Если бы вы четко это сформулировали, люди бы увидели, что да, им станет лучше — например, регулярность движения увеличится, хотя это можно сделать и сегодня»,— цитирует «ЯрНьюс» господина Гончарова.
По словам руководителя фракции КПРФ облдумы Александра Воробьева, приведенным ИА REGNUM, заложенное в планы реформы транспорта решение о введении пересадочных маршрутов вместо сквозных, осложнит жизнь ярославцам.
«Люди сегодня говорят об отмене сквозных маршрутов. Вы говорите, что это будет компенсировано бесплатной пересадкой. Время доставки пассажиров до конечного пункта явно будет против людей. Вы не скажете, что он быстрей доедет. Он доедет дольше — в полтора, или в два раза»,— цитирует ИА REGNUM лидера ярославских коммунистов.
Александр Воробъев также отметил, что пересадки осложнят поездки детям, которые не смогут добраться до секций и кружков самостоятельно.
Сомневается в продуманности реформы и депутат облдумы Валерий Байло. Он предложил оставить маршрутки как альтернативный способ передвижения, так как маршрутки более мобильный и быстрый общественный транспорт по сравнению с автобусами большой вместимости.
«Увеличение пассажировместимости — это хорошо, но это автоматически означает увеличение сроков ожидания», — сказал Валерий Байло, добавив, что замена маршруток большими автобусами обернется снижением скорости передвижения.
Сегодня депутаты не приняли решения по поводу предлагаемой реформы. В январе 2021 года предлагаемая реорганизация общественного транспорта в Ярославле будет рассмотрена на муниципалитете, а в феврале реформу повторно обсудят депутаты областной думы.
«В феврале мы вернемся к обсуждению этого вопроса, чтобы выяснить, какие шаги наработаны. Должны быть конкретные расчеты, цифры эффективности, неэффективности, убыточности и так далее»,— пояснил господин Волончунас.
Напомним, что в Ярославле в ходе реорганизации работы общественного транспорта планируется отказаться от использования в городе маршруток. Предполагается закрыть 26 автобусных маршрутов, работающих по нерегулируемым тарифам. Кроме того, меняются маршруты некоторых автобусов. Мэрия Ярославля опубликовала для обсуждения новую схему организации городского транспорта.
Подробнее о запланированной реорганизации общественного транспорта в материале “Ъ-Ярославль” — «Трехэтапная оптимизация».