24 апреля в Набережных Челнах президент АО "КамАЗ" Николай Бех провел пресс-конференцию, посвященную последствиям пожара 14 апреля на заводе двигателей. Г-н Бех отказался назвать размеры ущерба, сославшись на неоконченную работу комиссии, которая даст оценку убыткам от пожара и окончательно определит его причину. Он заявил, что принятые в эти дни меры исключают рост цен на камские грузовики и остановку главного конвейера. По словам г-на Беха, уже до конца года завод двигателей мощностью в 100 тыс. силовых агрегатов в год будет восстановлен, а сами двигатели подвергнуться модернизации.
"Пока я только из газет узнаю о размерах потерь, так как на самом деле даже сейчас их определить невозможно ", — заявил Николай Бех. По его словам, оборудование в главном корпусе сгоревшего завода находится обломками рухнувшей кровли. Президент назвал кощунством попытки, предпринимаемые рядом местных национал-радикальных организаций, пытающихся, по его словам, представить дело таким образом, будто чуть ли не он сам вместе с директором завода двигателей устроили пожар, чтобы на его гребне перейти под юрисдикцию России.
На пресс-конференции впервые обнародован проект восстановления производства двигателей. Как заявил Николай Бех, "сейчас существует две принципиальных задачи: сохранить рабочие места не только для 150 тыс. работников КамАЗа, но и для 500 тыс. рабочих предприятий-поставщиков". Эти предприятия продолжат, не снижая темпа, отгружать материалы и комплектующие для КамАЗа в общей сложности на 65 млрд рублей. Уже через месяц 70% деталей двигателя начнут выпускать конверсионные предприятия. Однако 30% изделий — уникальное производство, оборудование для которого имеется только на КамАЗе. Вот его и предстоит ввести в строй в первую очередь.
Достигнута договоренность о производстве 30 тыс. двигателей на Ярославском моторостроительном заводе, куда КамАЗ намерен отправить бригады своих рабочих вместе с оборудованием. Практически все западные поставщики подтвердили свое стремление принять участие в восстановлении завода. Часть двигателей поставит американская фирма Cammins, с которой КамАЗ еще два года назад организовал совместное предприятие. Президент этой фирмы Генри Шахт (Henry Shaht) встречался с Биллом Клинтоном (Bill Clinton), провел переговоры в правительстве США и среди банков. В результате КамАЗ получит льготные американские кредиты. Г-н Бех подчеркнул, что вся помощь, которую получает и получит завод, небесплатна.
КамАЗ намерен также начать производство принципиально новых моделей двигателей — до 100 тыс. штук в год. Планируется создать это производство на площадях сегодняшнего завода по их ремонту. На конвейер будет поставлено две модели: длинноходовой двигатель мощностью до 320 л. с. и рядный — Р-6. Достигнута договоренность с премьером России Виктором Черномырдиным об ускорении поставок импортного оборудования для выпуска этих моделей. Кроме того, удалось договориться и о приближении начала сооружения мощностей для производства двигателя L-10 фирмы Cammins.
Николай Бех убежден, что цены на грузовики не должны резко подняться, так как главный конвейер работает и у АО отличный задел, сложившийся в первом квартале (на 15% выше, чем в тот же период прошлого года). Более того, он считает, что годовой объем выпуска будет не ниже прошлогоднего. Г-н Бех уверен, что никакого падения курса акций КамАЗа не произойдет, так как это просто не выгодно акционерам. Сегодня они приобретают грузовики с 10% скидкой. Ажиотаж на биржах, о вероятности которого говорили журналисты, г-н Бех всерьез не принимает: по его словам, за все время существования бирж они продали всего 780 КамАЗов. "КамАЗ никогда не продавал свои автомобили с бирж и не планирует этого", — заявил генеральный директор акционерного общества "КамАЗ".
ЛЕВ Ъ-АМБИНДЕР