Замглавы администрации Перми Анатолий Дашкевич, который с 1 декабря вновь курирует транспортный блок, провел первую встречу с депутатами гордумы и перевозчиками. На круглом столе обсудили растущий в отрасли кассовый разрыв. В мэрии предлагают несколько мер для его уменьшения: скорректировать маршруты, уменьшить количество автобусов на линии, изменить правила бесплатных пересадок и массово внедрить АСУП. Депутаты высказались против изменения правил пересадок, перевозчики не согласны сокращать объем работы. Новый куратор отрасли считает, что кассовый разрыв в ней будет всегда, сейчас важно совместно скорректировать все предложенные меры и не дать ему вырасти.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Сегодня замглавы администрации Перми Анатолий Дашкевич провел круглый стол с участием депутатов гордумы и перевозчиков. Основной темой обсуждения стали варианты сокращения кассового разрыва, образовавшегося в отрасли. Отметим, это для Анатолия Дашкевича это первое публичное мероприятие в качестве нового куратора транспортного блока. Ранее он уже отвечал за него — до декабря 2018 года. Тогда департамент транспорта перешел в подчинение Людмилы Гаджиевой, замглавы по социальным вопросам. Однако стартовавшая под ее кураторством транспортная реформа вызвала критику горожан, а также депутатов гордумы, которые весь последний год систематически требовали отставки Людмилы Гаджиевой. С 1 декабря эту сферу вновь курирует господин Дашкевич.
«На самом деле Пермь — один из немногих городов, которые на данном этапе вошли в транспортную реформу. Эта реформа непростая. Есть определенные ошибки, но есть и достижения: например, в городе исчезли пятнадцатилетние автобусы. Сейчас нам необходимо сделать так, чтобы транспортная реформа была реализована в полной мере. Чтобы заработала, как надо, маршрутная сеть, чтобы мы могли смогли сбалансировать наши доходы и расходы. В ближайшее время будем совместно решать эти вопросы, и думаю, мы их решим»,— выступил перед участниками круглого стола Анатолий Дашкевич.
Напомним, к концу 2020 года разница между доходами и расходами отрасли, по данным администрации города, может достигнуть почти 2 млрд руб. при плановых 880 млн руб. По словам главы департамента транспорта Анатолия Путина, основной причиной кассового разрыва стало резкое снижение доходов: из-за введенных на фоне COVID-19 ограничений пассажиропоток значительно сократился. Восстановления пассажиропотока до прежнего уровня в следующем году в мэрии не ожидают, но планируют постепенно сокращать кассовый разрыв за счет ряда мер.
В частности, предлагается сократить транспортную работу за счет сокращения и корректировки рейсов с наименьшим пассажиропотоком и уменьшения количества автобусов на линях. Анатолий Путин пояснил, что контракты с перевозчиками позволяют это сделать — в них предусмотрено сокращение работы на 10%. Планируется также скорректировать объем работ за счет изменения следования трех маршрутов.
Еще одна предложенная мера — корректировка правил совершения пассажирами бесплатных пересадок. В мэрии предлагают запретить бесплатно пересаживаться на автобус того же маршрута. Кроме того, предлагается разрешить бесплатные пересадки только при безналичной оплате первого билета. «Это все-таки персонифицированная услуга — право на бесплатную пересадку имеет тот, кто первоначально заплатил за билет. Чтобы отслеживать это, предлагаем разрешить бесплатные пересадки только при безналичной оплате проезда. Потому что при оплате наличными связь между первым билетом и пересадочным установить невозможно. Таким образом, будут исключены случаи, когда пассажиры передают билеты друг другу, а также возможность мошенничества со стороны кондуктора»,— рассказал господин Путин.
Помимо этого, предлагается массово внедрить автоматизированную систему учета пассажиропотока (АСУП), чтобы выявлять случаи безбилетного проезда и усиливать контроль на тех маршрутах, на которых такие нарушения фиксируются чаще всего. Сейчас АСУП оборудовано 473 из 729 автобусов и 9 из 88 трамваев. Планируется, что к маю 2021 года датчики учета пассажиропотока появятся в 652 автобусах и 76 трамваях.
Депутаты Пермской городской думы Денис Ушаков и Павел Фадеев выступили против изменений в правилах пересадок. «Мы обещали гражданам бесплатные пересадки. А сейчас предлагается серьезное неудобство. С пересадками при безналичном расчете мы в очередной раз получим такие ситуации, когда людей высаживают из автобусов. В итоге будет очередная волна неудовольствия. Когда администрация эту реформу затевала, мы за нее проголосовали на определенных условиях, и менять эти условия сейчас, по ходу дела, неприемлемо»,— считает господин Фадеев.
Перевозчики не согласились с предложением сократить объемы работы на маршрутах. Гендиректор ООО «Дизель» Андрей Биневский отметил, что сокращение автобусов на линии приведет к давке в салоне и отсутствию необходимой сегодня социальной дистанции.
«Чем больше мы будем создавать неудобства для пассажиров, тем менее интересна для них будет маршрутная сеть. Пассажир начнет искать альтернативные способы передвижения, что приведет к дополнительным убыткам транспортной отрасли»,— высказался директор ООО «Автомиг» Игорь Сасунов.
Анатолий Дашкевич согласился, что «есть моменты, которые нужно шлифовать». «Кассовый разрыв будет всегда. Не думаю, что нам когда-либо удастся достичь нулевого баланса в транспортной отрасли. Наша задача сейчас — принять все меры, чтобы разрыв не увеличивался, а уменьшался. Те предложения, которые были озвучены сегодня, будут дополняться и прорабатываться. Пласт работы большой. Нам нужно будет усиливать контрольные и расчетные мероприятия. Перспектива отрасли в этом направлении очень большая»,— отметил господин Дашкевич.