Как стало известно Ъ, "Евразхолдинг" создал дочернюю транспортную компанию "Евразтранс". Об этом сообщил президент холдинга Александр Абрамов. Предполагается, что в будущем "Евразтранс" сможет закрыть потребности предприятий холдинга в железнодорожных перевозках и будет ежегодно перевозить до 70 млн тонн грузов.
ООО "Евразхолдинг" контролирует Нижнетагильский (НТМК), Западно-Сибирский (ЗСМК), Новокузнецкий (НКМК) металлургические комбинаты, Находкинский морской торговый порт (НМПТ), угольную компанию "Южкузбассуголь", а также ряд рудных активов в Красноярском крае, Хакасии и Кемеровской области (управляются дочерней компанией холдинга — "Евразруда"). В 2003 году холдинг произвел 13,6 млн тонн стали и 12,8 млн тонн железорудного концентрата. Выручка компании по МСФО в январе--июне 2003 года (в нее вошли данные по НТМК и ЗСМК) составила $1,37 млрд, чистая прибыль — $258 млн.
В январе "Евразхолдинг" увеличил свою долю в акционерном капитале Находкинского морского торгового порта (НМТП), через который холдинг осуществляет до 60% своих экспортных поставок (3,5 млн тонн проката), с 73 до 92%. Как стало известно Ъ, в дополнение к этому холдинг создал дочернюю транспортную компанию "Евразтранс". Как рассказал президент "Евразхолдинга" Александр Абрамов, "Евразтранс" уже располагает парком из 1,5 тыс. вагонов. "Еще около 1,5 тыс. мы планируем приобрести в этом году",— заявил он. По его словам, целью создания "Евразтранса" является обеспечение транспортных потребностей предприятий холдинга. В частности, предполагается, что "Евразтранс" будет в состоянии перевезти до 70 млн тонн грузов (в основном сталь, прокат, уголь и руду) ежегодно. В пресс-службе холдинга подтвердили эту информацию, но от более подробных комментариев воздержались. Отметим, что в настоящее время предприятия холдинга только на 40-50% обеспечивают свои потребности в железнодорожном транспорте за счет собственных вагонов. C учетом стоимости нового полувагона на рынке ($20-25 тыс.) создание собственного грузоперевозчика обойдется "Евразхолдингу" как минимум в $30-35 млн.
По мнению главы пресс-службы "Северстальтранса" Анны Воструховой, "создание собственной транспортной компании вполне логично для корпораций, у которых доля транспортной составляющей в конечной цене продукции велика". По оценке аналитика ИК "Проспект" Николая Иванова, собственный железнодорожный перевозчик и порт позволят холдингу в конечном итоге снизить себестоимость проката на 5-8%.
ДМИТРИЙ Ъ-ПОНОМАРЕВ