Железные дороги уже в следующем году готовы к росту после пандемии коронавируса — к такому выводу пришли участники пленарной дискуссии на международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение. 1520». Как заявил глава РЖД Олег Белозеров, негативные прогнозы по грузоперевозкам в итоге не оправдались, и эта отрасль в следующем году планирует активно расти. Подробности — у корреспондента “Ъ FM” Владимира Расулова.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
— О каких негативных прогнозах по развитию железнодорожной отрасли изначально шла речь? И на чем основан оптимизм главы РЖД?
— Как заявил Олег Белозеров, изначально во время пандемии был прогноз, что коронавирус сделает так, что погрузка на железных дорогах у нас снизится сначала на 5%, потом, называлась цифра в 30%. Как заявил глава РЖД, компания в целом была готова к любому развитию ситуации, но в итоге сумела за время пандемии привлечь дополнительно 18 млн тонн различных грузов, причем никто из клиентов не ушел от компании, она даже сумела найти новых, тех, кто раньше с железными дорогами не работал.
Но при этом пассажиропоток на российских железных дорогах сократился.
В сентябре они перевезли только 88,2 млн человек — это на 16% меньше, чем было год назад, но по другим показателям в компании видят рост.
И в первом полугодии следующего года восстановление должно быть полноценным, по словам Олега Белозерова.
— Какие еще есть аргументы в пользу роста железнодорожной отрасли, даже несмотря на кризис?
— О том, что железнодорожная отрасль имеет много преимуществ, говорили не только в РЖД, но и представители других транспортно-логистических компаний. В частности, гендиректор компании «Маэрск» в Восточной Европе Жолт Катона, который занимается в том числе контейнерными перевозками, привел любопытный данные: морские перевозки грузов из-за пандемии по прогнозам могут по итогам года просесть на 4-4,5%. И в итоге это тоже позволит получить преимущество транзитным железнодорожным поездам.
Не самая благоприятная ситуация складывается и с перевозками грузов по воздуху, это подтвердил директор по стратегии трансформации компании «Волга-Днепр» Андреас Янки.
Он привел статистику, согласно которой сейчас в перспективе видится снижение грузопотока и перевозных мощностей самолетов на 40% в этом году. И поскольку объем мощностей снизился, при этом растет спрос на авиаперевозки, то это, скорее всего, приведет к повышению тарифов на авиаперевозку. Но, возможно, на 10% мощности будут загружены в перспективе, когда появится вакцина от коронавируса, которую нужно будет доставлять по всему миру самолетами, и так будет быстрее. Но при этом, по его словам, это не сильно поможет конкурировать с железными дорогами.