В конце минувшей недели руководители ФГУП "Адмиралтейские верфи" заявили о своем намерении побороться за контракт, которому предстоит стать самым крупным в новейшей истории российского ВПК. Речь идет о строительстве серии подлодок для ВМС Индии на общую сумму порядка $1,8 млрд. По данным судостроителей, тендер на выбор генподрядчика будущего строительства должен состояться до конца 2004 года. Эксперты же предполагают, что контракт вряд ли будет подписан в ближайшее время, а если это и произойдет, то заказ будет поделен между несколькими судостроителями.
В начале февраля "Адмиралтейские верфи" представили на Международной выставке Defexpo India-2004, организованной в Дели Министерством обороны Индии, неатомные подводные лодки проекта "636" (класс "Кило" по классификации НАТО) "Амур-950", "Амур-1650". По итогам поездки гендиректор ФГУП Владимир Александров заявил, что рассчитывает на заключение в ближайшей перспективе контракта на поставку дизель-электрических подводных лодок "Амур-1650" для ВМС Индии. Стоимость одной такой подлодки эксперты оценивают в $300 млн.
Дизель-электрическая подводная лодка "Амур" — экспортный вариант подводной лодки проекта "Лада". При малом водоизмещении такая подлодка четвертого поколения обладает хорошими возможностями в части раннего обнаружения надводных кораблей и подводных лодок противника, а также большой дальностью автономного плавания и пониженными характеристиками шумности. Проект лодки "Амур-1650" водоизмещением 1765 кубических метров разработан ФГУП "ЦКБ 'Рубин'". Лодка способна наносить залповые ракетные удары по надводным целям, причем с интервалом в несколько минут. В комплект вооружения входят крылатые ракеты, торпеды и мины. Количество торпедных аппаратов калибра 533 мм — 6 штук, суммарный боезапас ракет, торпед и мин — 18 единиц. Длина подводной лодки — 66,8 м, ширина — 7,1 м, осадка — 6,7 м. Скорость подводного плавания — более 20 узлов, дальность подводного плавания с экономической скоростью 3 узла — 650 миль, максимальная глубина погружения — 300 м, продолжительность автономного плавания — 45 суток. Экипаж состоит из 35 человек.
По словам господина Александрова, речь идет скорее всего о строительстве шести подлодок "Амур-1650" для ВМС Индии. "Рособоронэкспорт проявляет активность в этом направлении, и мы рассчитываем, что проект будет продвинут в нашу сторону", — отметил глава предприятия. По его мнению, у "Адмиралтейских верфей" есть все шансы получить заказ: "Мы уже строили корабли для Индии и знаем, какие технические поправки нужно внести в проект 'Амура' с учетом его будущего плавания в Индийском океане". При этом господин Александров рассчитывает, что Индия проведет тендер уже до конца 2004 года.
Военные эксперты, впрочем, сомневаются в том, что контракт на строительство подлодок с Индией будет действительно заключен так скоро. "Процесс сейчас в самом начале, а индийская сторона обычно долго ведет переговоры. Если же все-таки индийцы подпишут контракт на 5-6 подлодок, то 'Адмиралтейским верфям' скорее всего отдадут строить не более двух-трех, а остальное раскидают между другими предприятиями, как это было с предыдущим китайским заказом", — пояснили Ъ в Центре анализа стратегий и технологий (АСТ). Действительно, контракт, заключенный "Рособоронэкспортом" с Пекином в 2002 году, предполагает строительство для ВМС Китая восьми дизельных субмарин проекта "636": пять подлодок строят "Адмиралтейские верфи", две — "Севмашпредприятие" (Северодвинск), одну — завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород). Так что эксперты АСТ не исключают, что между этими же предприятиями будет поделен и будущий индийский заказ.
Если расчеты господина Александрова окажутся верны и переговоры России с Индией увенчаются успехом до конца этого года, предприятию придется поторопиться с завершением китайского заказа. Напомним, что две лодки для Китая "Адмиралтейские верфи" планируют сдать в этом году, остальные три — в следующем. По данным Ъ, сейчас предприятие заканчивает сборку корпуса первой подлодки. Кроме того, летом "Адмиралтейские верфи" планируют спустить на воду и начать испытания дизель-генераторной подлодки "Санкт-Петербург" проекта "Лада" для российского ВМФ.
ДМИТРИЙ СЕРГЕЕВ