АО "Тюменьэнерго" отказалось от участия в создании на территории Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО) АО "Югорская территориальная энергетическая компания" (ЮТЭК). Об этом было объявлено на вчерашнем заседании правительства ХМАО. По словам начальника управления электроэнергетики и энергосбережения ХМАО Александра Семенова, "Тюменьэнерго" готово было принять участие в создании Югорской территориальной энергетической компании только в случае получения "большого пакета акций" предприятия. Однако власти округа выразили намерение сохранить за собой контроль над создаваемой компанией. Планируется, что ЮТЭК будет выполнять функции гарантирующего поставщика электрической энергии, а также выступит заказчиком по ряду окружных социально-экономических программ.
"Интерфакс"Пошлины на нефтегазовое оборудование могут понизиться
МЭРТ планирует снизить ввозные таможенные пошлины на технологическое оборудование, не имеющее аналогов, не производимое или производимое в недостаточных количествах на территории России. Об этом сообщили в Союзе производителей нефтегазового оборудования. В настоящее время министерство проводит работу по формированию предложений для правительства по порядку регулирования ввоза технологического оборудования. В свою очередь, Союз производителей нефтегазового оборудования планирует предоставить МЭРТ РФ предложения по данной проблеме, а также перечень технологического оборудования для нефтяной и газовой промышленности, которое может выпускаться отечественными предприятиями, чтобы на него не были снижены ставки импортных пошлин.РБК
"Омсктрансмаш" переключится на вагоны
ФГУП "Омский завод транспортного машиностроения" ("Омсктрансмаш", производитель бронетанковой техники) и московский холдинг "Мегатранскор" учредят на базе омского предприятия АО по производству продукции железнодорожного назначения. Об этом сообщил министр промышленной политики, транспорта и связи Омской области Александр Луппов. По его словам, уставный капитал создаваемой компании составит 970 млн рублей, 51% акций будет принадлежать находящемуся под внешним управлением ФГУПу, 49% акций намерен выкупить холдинг "Мегатранскор", осуществляющий это управление. По информации министра, пакет акций создаваемого АО, который будет принадлежать "Мегатранскору", оценивается в 475 млн рублей. Предполагается, что "Омсктрансмаш" наряду с Алтайским, Абаканским и Юргинским машиностроительными заводами войдет в число сибирских предприятий, которые будут заниматься производством и ремонтом подвижного состава для ОАО "Российские железные дороги"."Интерфакс"
Сделка
"Аэрофлот" поделился пассажирами с FinairВчера гендиректор АО "Аэрофлот" Валерий Окулов и президент авиакомпании Finair Кейо Суила подписали код-шеринговое соглашение о свободной продаже билетов на линии Москва--Хельсинки. Соглашение начнет действовать 1 июля и будет осуществляться на семи рейсах "Аэрофлота" и семи рейсах Finair. Таким образом, частота полетов между столицами Финляндии и России увеличится в два раза — до 14 полетов в неделю. Обе авиакомпании будут эксплуатировать на линии Москва--Хельсинки самолеты Airbus-319. Напомним, что российская авиакомпания заключила подобные соглашения о совместных перевозках с 19 авиакомпаниями.
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН
Кадры
Производители шин озаботились маркетингом
Вчера было объявлено о назначении заместителем по маркетингу генерального директора компании "СИБУР — Русские шины" Василия Митько. Ранее господин Митько возглавлял департамент маркетинга в рекламной группе Depot WPF Brand & Identity. До работы в рекламной группе он руководил департаментами маркетинга в таких компаниях, как "Айс Фили" и "Ингеоком". Ранее должности заместителя директора по маркетингу в компании не существовало.АЛЕКСЕЙ Ъ-ИВАНОВ
Прибыли и убытки
Eurotunnel оказалась невостребованнойВ минувший понедельник компания Eurotunnel, обслуживающая тоннель под проливом Ла-Манш, объявила, что ее убытки в 2003 году составили €1,89 млрд. При этом оборот Eurotunnel снизился на 5% по сравнению с 2002 годом и составил €813 млн. В качестве основных причин финансовых неудач руководство компании выделяет низкое число пожелавших воспользоваться услугами Eurotunnel в 2003 году. Кроме того, компания полагает, что пошлины, которыми облагаются локальные операторы железной дороги, являются неоправданно высокими. На данный момент задолженность компании составляет €9 млрд. Правление Eurotunnel обратилось к правительствам Франции и Великобритании с предложением снизить пошлины на пользование тоннелем для операторов с условием, чтобы последние также снизили цены на билеты.
АЛЕКСАНДРА Ъ-СИМОНЕНКО