Вчера АвтоВАЗ сообщил о продаже трех региональных дочерних предприятий — "Воронеж-АвтоВАЗ", "Тюмень-Лада" и "Прикамье-Лада" и покупке контрольного пакета ОАО "МинВоды-АвтоВАЗ". В пресс-службе завода утверждают, что это "частные случаи" и что радикально менять структуру активов в регионах не предполагается. Но крупные партнеры АвтоВАЗа думают иначе и готовы купить региональных дистрибуторов завода.
У Волжского автозавода 140 управлений региональных поставок (УРП), в которых АвтоВАЗу принадлежит от 27 до 100% уставного капитала. Имущество этим структурам досталось еще с советских времен — чаще всего это автоспеццентры на окраинах городов. Как рассказал Ъ гендиректор ОАО "Волгоград-Лада" Юрий Климов, УРП занимаются дистрибуцией автомобилей "ВАЗ" в своем регионе, поставляют их розничным продавцам. Часть УРП имеют статус укрупненных центров и со своего склада поставляют машины в соседние регионы (например, "Волгоград-Лада" — в Волгоград, Астрахань и Калмыкию). Ряд УРП занимаются розничной продажей "Лад" и нередко являются дилерами других марок, в том числе иностранных (такое сотрудничество надо согласовывать с АвтоВАЗом).
Информация о продаже 100% акций ООО "Воронеж-АвтоВАЗ", 93,05% в ОАО "Тюмень-Лада", 66,15% в ОАО "Прикамье-Лада" и покупке 69,77% акций ОАО "МинВоды-АвтоВАЗ" была опубликована на официальном сайте ОАО АвтоВАЗ. Эту информацию подтвердили в пресс-службе завода, подчеркнув, что "это частные случаи продажи убыточных компаний" и что "никакой тенденции или стратегии АвтоВАЗа в этом нет". В пресс-службе затруднились назвать покупателей и суммы сделок, а также ответить на вопрос, сохранится ли за проданными компаниями статус официальных представителей АвтоВАЗа.
Как удалось выяснить Ъ, финансовое положение минимум двух из трех проданных предприятий — воронежского и пермского — оставляло желать лучшего. ОАО "Прикамье-Лада" находится в состоянии, близком к банкротству. Еще в конце 2002 года юристы АвтоВАЗа обратились в пермскую милицию с заявлением, в котором обвинили руководителей "Прикамья-Лады" в мошенничестве и нанесении акционерам ущерба в размере 17 млн руб. Но в возбуждении уголовного дела им было отказано. С тех пор почти вся производственная база предприятия — склады и автосалоны — была за долги передана местной компании "ЭКСАвто". В прошлом году "Прикамье-Лада" реализовала 30 автомобилей. Как сообщил Ъ один из руководителей "ЭКСАвто", именно его компания приобрела акции "Прикамья-Лады" "за совсем небольшие деньги".
Несмотря на то что в пресс-службе АвтоВАЗа отрицают возможность целенаправленной распродажи убыточных УРП, аналогичные сделки совершались и в других регионах. В прошлом году в группу СОК вошли "Самара-Лада" и "Скопино-Лада", ранее подконтрольные АвтоВАЗу. А 14 января 2004 года акционеры "Омска-Лады" приняли решение о допэмиссии на 4,5 млн руб. (49% акций), которую намерен выкупить дилер АвтоВАЗа в Омске ООО "ЛадаИнтерСервис" (ЛИС). По неофициальным данным, ЛИС контролируют бывший гендиректор АвтоВАЗа Алексей Николаев и член совета директоров завода Николай Ляченков. В ЛИС входят водочный завод "Талко", завод по выпуску минеральной воды "Ессентуки" в Кисловодске и "АвтоВАЗагрегат".
Замгендиректора ЛИС Николай Семилетов подтвердил, что компания намерена приобрести допэмиссию "Омск-Лада". А источник, близкий к руководству АвтоВАЗа, сообщил Ъ, что "начинается процесс по выкупу дилерской сети компаниями, которым автозавод 'отдал' тот или иной регион".
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА, ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ; МИХАИЛ Ъ-СЕМЕНОВ, Пермь