В настоящее время существует два подхода к модернизации российского авиапарка: лизинг подержанной западной авиатехники и оснастка российских планеров зарубежными двигателями. По оценке специалистов ЕЭС, второй вариант более выгоден для России, поскольку оставляет загруженной российскую авиапромышленность. Производимый в России акционерным обществом "Пермские моторы" относительно конкурентоспособный авиадвигатель ПС-90 пока не соответствует международным стандартам по ресурсным характеристикам. В этих условиях российская авиапромышленность осуществила ряд проектов по оснащению отечественных самолетов зарубежными двигателями, в частности Ту-204/Rolls-Royce, Ил-96М/Pratt & Whitney (см. Ъ от 31 марта). Однако эти проекты рассчитаны на перспективные модели российских самолетов, серийное изготовление которых начнется не ранее 1995 года. Проект Snecma предполагает использование серийно выпускаемых самолетов Ил-86. Вместе с тем этот проект не конкурирует напрямую с программами Rolls-Royce и Pratt & Whitney, поскольку двигатели SFM56 относятся к классу менее мощных.
В настоящее время существует два подхода к модернизации российского авиапарка: лизинг подержанной западной авиатехники и оснастка российских планеров зарубежными двигателями. По оценке специалистов ЕЭС, второй вариант более выгоден для России, поскольку оставляет загруженной российскую авиапромышленность. Производимый в России акционерным обществом "Пермские моторы" относительно конкурентоспособный авиадвигатель ПС-90 пока не соответствует международным стандартам по ресурсным характеристикам. В этих условиях российская авиапромышленность осуществила ряд проектов по оснащению отечественных самолетов зарубежными двигателями, в частности Ту-204/Rolls-Royce, Ил-96М/Pratt & Whitney (см. Ъ от 31 марта). Однако эти проекты рассчитаны на перспективные модели российских самолетов, серийное изготовление которых начнется не ранее 1995 года. Проект Snecma предполагает использование серийно выпускаемых самолетов Ил-86. Вместе с тем этот проект не конкурирует напрямую с программами Rolls-Royce и Pratt & Whitney, поскольку двигатели SFM56 относятся к классу менее мощных.