Дорожное строительство остается одним из приоритетных направлений деятельности правительства и лично губернатора Челябинской области Алексея Текслера. 15 июля в региональном центре после реконструкции запустили два крупных объекта — мост в районе проходной «Мечел-Кокса» и развязку на перекрестке улицы Дарвина и Троицкого тракта. В этом году дорожный фонд Челябинской области вырос в два раза, до 19,4 млрд руб. Региональные приоритеты соответствуют федеральному тренду — президент Владимир Путин поручил разработать указ о национальных целях до 2030 года, среди которых «укрепление опорной инфраструктуры, в том числе автомобильных дорог».
В Челябинске частично открыли движение на двух новых крупных дорожных объектах. Это путепровод в районе проходной АО «Мечел-Кокс» и развязка на пересечении улицы Дарвина и Троицкого тракта. В ходе осмотра готовности объектов губернатор Челябинской области Алексей Текслер еще раз подчеркнул, что ремонт и строительство дорог остается одним из приоритетных направлений работы главы региона и правительства.
«Наше общее достижение, что в целом объем ремонтных работ на дорогах и местного, и регионального значения в этом году вырос почти в два раза. Люди это видят. Конечно, то, что не было сделано за 20 лет, за один год сделать невозможно. Тем не менее, эти вопросы будем планомерно решать, в том числе вместе с федеральным центром. Уверен, мы сможем продолжать в том же темпе, который взяли по Челябинску и другим территориям. Для меня лично дороги — это всегда приоритет. По количеству вопросов, которые я слышу от людей, дорожная тематика в регионе — одна из основных. Несмотря ни на какие сложности с бюджетом, дорожное строительство будем держать в приоритете, и это наша четкая и жесткая позиция»,— заявил глава региона.
Мост в районе проходной коксохимического производства был закрыт с декабря 2018 года из-за угрозы обрушения конструкций. В течение 50 лет один из ключевых транспортных объектов, который связывает Металлургический район с аэропортом, не ремонтировали. Работы начались в ноябре 2019 года и по плану должны были завершиться 15 июля. Однако к середине мая губернатор побывал на объекте и усомнился, что работы будут завершены в срок. Тогда Алексей Текслер поставил задачу завершить реконструкцию в установленные контрактом сроки и поручил министру дорожного хозяйства и транспорта области Алексею Нечаеву взять работы по объекту под контроль. В результате основой объем подрядчик выполнил, но не успел завершить работы по укладке трамвайных путей и попросил еще неделю. Губернатор заявил, за нарушение срока исполнения контракта подрядную организацию ждут штрафные санкции. С 15 июля по путепроводу открыто движение автомобильного транспорта, кроме большегрузного, поскольку из-за жары фуры могут повредить новый асфальт.
По данным министра транспорта, реконструкция моста обошлась бюджету в 180 млн руб. «Это 100 погонных метров путепровода и 200 м подъездов с двух сторон. Всю конструкцию полностью снесли и построили новую. Мы все понимаем, что из Металлургического района это основной путь, который в первую очередь доставляет людей на завод, во вторую — связывает Челябинск с аэропортом. Сегодня у нас официально пока два подъезда к аэропорту: кроме этого путепровода, только подъезд через Бродокалмакский тракт. В этом году сделаем третий со стороны региональной дороги “обход Челябинска” через Баландино»,— сообщил Алексей Нечаев.
Помимо этого, 15 июля в Челябинске запустили первую очередь развязки-долгостроя на перекрестке Дарвина и Троицкого тракта, которая должна решить проблему загруженности южного въезда в Челябинск. Строительство началось в 2012 году, хотя проект был разработан еще в 2008-м, но через два года работы приостановили и возобновили только в прошлом году.
В мае прошлого года во время осмотра именно этого объекта глава региона потребовал уволить действующего начальник управления дорожного хозяйства Челябинска Александра Шабалина. «Меня не устраивает, как сегодня организована работа в городе. Здесь действительно нужны новые люди, которые смогут ее организовать по-новому. Потребность в этом, безусловно, существует»,— сказал тогда Алексей Текслер. В июне Александр Шабалин лишился должности.
По итогам осмотра новых путепроводов губернатор отметил, что с развязкой, которую недавно запустили на улице Труда, транспортная ситуация в городе улучшится, и работа в этом направлении будет продолжаться.
Активная деятельность правительства Челябинской области по строительству и ремонту дорог соответствует федеральному тренду. Несколько дней назад на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам президент Владимир Путин поручил кабинету министров разработать указ о национальных целях до 2030 года. «Чрезвычайно важным вопросом» он в том числе назвал укрепление опорной инфраструктуры, в частности, автомобильных дорог. «К 2018 году мы набрали неплохой темп строительства и ремонта федеральных автотрасс. За последние два года сосредоточили усилия на том, чтобы привести в порядок региональные дороги. Очевидно, что эта работа и дальше должна быть продолжена»,— подчеркнул глава государства. Внимание к дорогам повышается и в связи с намерением федерального правительства создать новый национальный проект в сфере туризма и гостеприимства.
В этом году дорожный фонд Челябинской области в два раза больше прошлогоднего — 19,4 млрд руб., за счет чего планируется отремонтировать, реконструировать и построить 784 км дорог. Это на 345 км больше, чем в 2019 году.
Помимо этого, в августе прошлого года по инициативе руководства Челябинской области на 30% был снижен транспортный налог для более чем миллиона собственников автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил, а также мотоциклов и мотороллеров мощностью до 36 лошадиных сил. В соседних регионах водители таких транспортных средств вынуждены платить в несколько раз больше: в Башкирии налог в пять раз больше, в Курганской области — в два раза.
«Хорошая дорожная инфраструктура, безусловно, влияет на качество жизни в регионе. Людям проще добираться до работы и мест отдыха, элементарно люди не гробят свои машины. То же с коммерческим транспортом: если он ездит по хорошим ровным дорогам, предприятиям, малому бизнесу надо меньше вкладываться в ремонт, сокращаются расходы. Если мы говорим о повышении качества дорожного полотна и увеличении межремонтного периода, значит, мы его будем менять не каждые три года, а через семь–восемь лет. Эти деньги, которые мы вкладываем в одни и те же улицы, регион может пускать на более нужные дела»,— говорит эксперт ОНФ в Челябинской области Олег Гудимов. По его словам, в Челябинске увеличения межремонтного периода пока не наблюдается, однако это уже вопрос эффективности межведомственного взаимодействия.