Вчера стало известно, что АвтоВАЗ до конца года начнет серийный выпуск полноприводного автомобиля на базе одной из моделей "десятого" семейства. АвтоВАЗ намерен выпускать до 50 тыс. полноприводных "десяток" в год. Расчетная стоимость полноприводной "Лады" — $9-10 тыс.— позволит ей конкурировать с автомобилем Chevy-Niva, который выпускает совместное предприятие АвтоВАЗа и компании General Motors.
Разработка полноприводной версии "десятого" семейства в научно-техническом центре (НТЦ) АвтоВАЗа началась в 1999 году. Тогда же был изготовлен первый опытный образец ВАЗ-111. Однако внедорожник на базе седана не понравился руководству предприятия, которое приняло решение сосредоточиться на разработке "Калины".
В 2001 году АвтоВАЗ создал совместное предприятие с General Motors и внес в его уставный капитал техническую документацию на "Ниву" и права на этот брэнд. Кроме того, АвтоВАЗ обязался свернуть сборку внедорожников к 2006 году. Комментируя эти соглашения, председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников говорил, что НТЦ не работает над новыми моделями класса 4 х 4. Но после назначения в марте 2003 года главным конструктором АвтоВАЗа Владимира Губы, который разрабатывал ВАЗ-111, отношение руководства предприятия к полноприводным машинам изменилось. Изготовлено пять образцов полноприводного автомобиля с двигателями объемом 2, 1,8 и 1,5 л на базе "универсала" Лада-2111, хетчбека Лада-2112 и Лада-2108 "Премьер".
На опытные машины, в отличие от базовых модификаций, ставятся колесные диски диаметром 15 и 14 дюймов (в базовой "Ладе" — 13 дюймов), увеличены колесные арки, модернизированы коробка передач и элементы подвески, изменен внешний вид и усилен кузов. Единственная импортная деталь — вискомуфта, поставляемая британской компанией GKN (эта деталь служит для управления приводом колес). Как рассказал Ъ господин Губа, испытания проходят также модели с двигателями Opel объемом 1,8 и 2 л. До конца года на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа будет собрано 50 полноприводных "десяток", стоимость которых в розничной продаже составит $9-10 тыс. Сам Владимир Губа наиболее перспективной для запуска в производство считает модификацию с двигателем 1,8 л на базе универсала Лада-2111. По расчетам управления маркетинга АвтоВАЗа, серийный выпуск полноприводных "десяток" может достигать 50 тыс. штук в год. Решение о запуске машины в серию, как сообщил Ъ Владимир Губа, будет принято весной.
Начальник отдела продаж дилерской компании "Алан-Авто" Роман Пухаев считает разработку АвтоВАЗа "очень перспективной", но план в 50 тыс. машин явно завышенным. "Рынок вряд ли сможет проглотить больше 10-15 тыс. моделей в год",— заявил менеджер. Полноприводные "Лады" станут конкурентом выпускаемым на том же заводе Chevy-Niva. Впрочем, пресс-секретарь СП "GM-АвтоВАЗ" Дмитрий Попов выразил сомнение в том, что полноприводная "десятка" сможет по качеству сборки и ходовым качествам обогнать продукцию СП.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ