Williams первой из команд "Формулы-1" представила новую версию своей машины. Автомобиль, по крайней мере внешне, получился действительно интересным. Впрочем, руководство команды рассчитывает, что он и ездить будет неплохо. Босс Williams Фрэнк Уильямс уже заявил, что в этом году его пилотам вполне по силам выиграть чемпионат мира.
Столь раннюю презентацию новой машины в Williams объясняют неудачным опытом прошлого года. "Совершенно очевидно, что в 2003 году мы упустили титул во многом потому, что долго раскачивались. Начало чемпионата по большому счету ушло на доведение машины до ума. Потом она поехала как надо, но было уже поздновато,— отметил Фрэнк Уильямс.— Теперь же у нас будет достаточно времени, чтобы как следует подготовить автомобиль уже к первой гонке сезона".
О технических характеристиках машины, получившей индекс FW26, пока известно очень мало. Williams не раскрывает никаких более или менее конкретных данных. Неизвестно даже, какова мощность мотора, которым будет оснащаться машина. Впрочем, можно предположить, что он будет не таким резвым, как прошлогодняя версия. И не потому, что мотористы германского автоконцерна где-то недоработали. Просто с этого года в силу вступает новый пункт регламента, согласно которому команды смогут использовать за гоночный уикенд лишь по одному мотору на каждого гонщика. Ранее, напомним, ставились разные двигатели на квалификацию и собственно гонку. "Изменения в регламенте ведут к тому, что нагрузка на моторы возрастает почти вдвое — в среднем за три дня на одном двигателе придется проезжать по 800 км,— рассказал директор BMW Motorsport Марио Тессен.— Чтобы добиться большей выносливости мотора, пришлось кое-что изменить. В частности, многие детали двигателя сделаны из более прочных и тяжелых материалов. Это неизбежно ведет к тому, что максимальные обороты двигателя падают. Вот и думайте, будет ли он мощнее. Но ведь и другие команды находятся точно в таких же условиях. Так что мощность — это не проблема. Главное — добиться надежности".
Впрочем, журналистов, приглашенных на презентацию нового Williams, куда больше волновал вопрос о том, кому пришло в голову сделать дизайн машины столь необычным. Носовая часть автомобиля действительно выглядит странно. В Williams решили отказаться от традиционного "клюва" и выдали весьма интересную конструкцию: нос укорочен почти до предела, и автомобиль смотрится теперь не так, как положено "формульной" машине — стремительно и хищно, а как-то насупленно. Инициатором такой непривычной компановки оказалась Антония Терци. До середины 2002 года она работала в Ferrari, где считалась доверенным лицом Жана Тодта и Росса Брауна и имела доступ к весьма конфиденциальным данным команды. Госпожа Терци рассчитывала на пост главы отдела аэродинамики Ferrari, но, не получив его, перебралась в стан конкурентов, унеся с собой весьма ценные познания. Так что нынешний Williams многие уже прозвали местью Антонии Терци Ferrari.
Насколько удачным окажется такое нетрадиционное аэродинамическое решение, покажет время. Но уже сейчас пилоты Williams Хуан Пабло Монтойя и Ральф Шумахер нахваливают машину. "FW26 управляется как минимум не хуже, чем прошлогодняя версия,— отметил, в частности, Монтойя.— А это, учитывая, что машина новая и еще не избавлена от детских болячек, отличный показатель. Усовершенствованная аэродинамика тут играет не последнюю роль. Конечно, есть еще над чем поработать, но речь идет лишь о доводке. То есть фактически мы получили готовую гоночную машину".
Своего рода подтверждением оптимистических ожиданий Монтойи стали результаты тестов, прошедших в испанском Хересе. Лучшее время показал именно колумбиец, уступив лишь 0,4 с рекорду трассы, показанному тест-пилотом McLaren Педро де ла Росой в декабре прошлого года. Что интересно, испанец тогда также тестировал новую машину — McLaren-Mercedes MP4-19. Но в отличие от Williams этот автомобиль проходит испытания уже с лета прошлого года и, естественно, является более доведенным. Так что потенциал у Williams, судя по всему, действительно есть.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ