Новый российский аэробус Ил-96М, оснащенный новейшими двигателями компании
Pratt & Whitney и навигационным оборудованием фирмы Rockwell Collins, по
своей экономичности существенно превосходит западные аналоги и может
составить им серьезную конкуренцию. Вчера Московский авиационный комплекс
им. С. В. Ильюшина провел презентацию по случаю начала летных испытаний этого
аэробуса для дальних авиалиний. Уже сейчас, в период подготовки к серийному
выпуску Ил-96М, авиакомплекс имеет пакет заказов на поставку 30 самолетов в
Россию и страны СНГ. А российско-американское сотрудничество по программе
Ил-96М должно обсуждаться на предстоящей встрече Бориса Ельцина и Билла
Клинтона.
Дальние пассажирские авиаперевозки в России уже около 30 лет осуществляет
самолет Ил-62 (кстати, президентский самолет — это специально оборудованный
Ил-62М). Несмотря на постоянные усилия авиакомплекса по совершенствованию
лайнера, в последние годы он заметно стал отставать от западных аналогов. На
смену ему был разработан широкофюзеляжный Ил-96-300, получивший в конце
1992 года международный сертификат. Однако его широкому применению на
внутренних линиях и выходу на международный рынок помешали традиционные
недостатки российской авиапромышленности — отсутствие серийно выпускаемой
современной электроники и надежных, высокоэкономичных и долговечных
авиадвигателей.
Поэтому, разрабатывая свою последнюю модель — Ил-96М, комплекс Ильюшина
пошел на широкое сотрудничество с мировыми лидерами в производстве
авиадвигателей и приборного оборудования — американскими компаниями
Pratt & Whitney и Rockwell Collins. Оборудование, системы и агрегаты,
необходимые для проведения комплекса испытаний нового лайнера, американцы
предоставили российской стороне бесплатно. Оснащенный двигателями PW-2337 и
самым современным приборным оборудованием (навигационный вычислитель
самолетовождения, система интегральной индикации) новый самолет превзошел по
экономичности не только Ил-62М, но и европейский А-340 и американский MD-11
(при перевозке пассажиров — на 6-8%, при перевозке грузов — на 10-12%) при
примерно одинаковой с ними стоимости — около $120 млн.
В августе 1992 года "Аэрофлот" заключил с фирмой Ильюшина договор о поставке
20 самолетов Ил-96М с момента начала их серийного производства (1995 год). К
настоящему времени заключены договоры на поставку еще десятка самолетов в
страны СНГ. А на Воронежском авиапроизводственном объединении уже начали
подготовку к серийному производству самолета. Будут выпускаться две
модификации — пассажирская и грузовая Ил-96МТ. При этом совершенно очевидно,
что экспортные возможности нового лайнера довольно велики, и самолет будет
показан на 40-м Парижском авиакосмическом салоне в июне этого года. Более
того, по информации из комплекса Ильюшина, вопросы российско-американского
сотрудничества по программе Ил-96М будут обсуждаться Борисом Ельциным и
Биллом Клинтоном на их встрече.
На презентации авиалайнера присутствовали представители российского
президента, Военно-воздушных сил, комитета по оборонным отраслям
промышленности и американские партнеры по проекту — вице-президент фирмы
Pratt & Whitney Джон Карней (John Carney) и вице-президент фирмы Rockwell
Collins Шэннон Марчесон (Shannon Murcheson).
Телефон авиакомплекса им. Ильюшина: (095) 157-33-12.
ВИКТОР Ъ-ПАРФЕНОВ