Презентация Ил-96М

Российский лайнер конкурентоспособен на мировом рынке

Новый российский аэробус Ил-96М, оснащенный новейшими двигателями компании
       Pratt & Whitney и навигационным оборудованием фирмы Rockwell Collins, по
       своей экономичности существенно превосходит западные аналоги и может
       составить им серьезную конкуренцию. Вчера Московский авиационный комплекс
       им. С. В. Ильюшина провел презентацию по случаю начала летных испытаний этого
       аэробуса для дальних авиалиний. Уже сейчас, в период подготовки к серийному
       выпуску Ил-96М, авиакомплекс имеет пакет заказов на поставку 30 самолетов в
       Россию и страны СНГ. А российско-американское сотрудничество по программе
       Ил-96М должно обсуждаться на предстоящей встрече Бориса Ельцина и Билла
Клинтона.
       
Дальние пассажирские авиаперевозки в России уже около 30 лет осуществляет
       самолет Ил-62 (кстати, президентский самолет — это специально оборудованный
       Ил-62М). Несмотря на постоянные усилия авиакомплекса по совершенствованию
       лайнера, в последние годы он заметно стал отставать от западных аналогов. На
       смену ему был разработан широкофюзеляжный Ил-96-300, получивший в конце
       1992 года международный сертификат. Однако его широкому применению на
       внутренних линиях и выходу на международный рынок помешали традиционные
       недостатки российской авиапромышленности — отсутствие серийно выпускаемой
       современной электроники и надежных, высокоэкономичных и долговечных
       авиадвигателей.
       Поэтому, разрабатывая свою последнюю модель — Ил-96М, комплекс Ильюшина
       пошел на широкое сотрудничество с мировыми лидерами в производстве
       авиадвигателей и приборного оборудования — американскими компаниями
       Pratt & Whitney и Rockwell Collins. Оборудование, системы и агрегаты,
       необходимые для проведения комплекса испытаний нового лайнера, американцы
       предоставили российской стороне бесплатно. Оснащенный двигателями PW-2337 и
       самым современным приборным оборудованием (навигационный вычислитель
       самолетовождения, система интегральной индикации) новый самолет превзошел по
       экономичности не только Ил-62М, но и европейский А-340 и американский MD-11
       (при перевозке пассажиров — на 6-8%, при перевозке грузов — на 10-12%) при
       примерно одинаковой с ними стоимости — около $120 млн.
       В августе 1992 года "Аэрофлот" заключил с фирмой Ильюшина договор о поставке
       20 самолетов Ил-96М с момента начала их серийного производства (1995 год). К
       настоящему времени заключены договоры на поставку еще десятка самолетов в
       страны СНГ. А на Воронежском авиапроизводственном объединении уже начали
       подготовку к серийному производству самолета. Будут выпускаться две
       модификации — пассажирская и грузовая Ил-96МТ. При этом совершенно очевидно,
       что экспортные возможности нового лайнера довольно велики, и самолет будет
       показан на 40-м Парижском авиакосмическом салоне в июне этого года. Более
       того, по информации из комплекса Ильюшина, вопросы российско-американского
       сотрудничества по программе Ил-96М будут обсуждаться Борисом Ельциным и
       Биллом Клинтоном на их встрече.
       На презентации авиалайнера присутствовали представители российского
       президента, Военно-воздушных сил, комитета по оборонным отраслям
       промышленности и американские партнеры по проекту — вице-президент фирмы
       Pratt & Whitney Джон Карней (John Carney) и вице-президент фирмы Rockwell
       Collins Шэннон Марчесон (Shannon Murcheson).
       
       Телефон авиакомплекса им. Ильюшина: (095) 157-33-12.
       
       ВИКТОР Ъ-ПАРФЕНОВ
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...