автомобилестроение
Согласно опубликованному в прошлую среду докладу американской "большой тройки" автомобилестроителей — Ford, General Motors (GM) и Chrysler, в ноябре в США увеличился рост продаж новых автомобилей, что уже привело к пересмотру ценовой политики. А вот продажи в Европе продолжают падать, что отражает общее состояние экономики — малоутешительное в Европе и внушающее оптимизм в США.
Ноябрьскому подъему в американском автомобилестроении предшествовал долгий период упадка, когда компании были вынуждены вводить скидки на автомобили (Ъ писал об этом 27 января). Началась настоящая ценовая война — этим летом размер бонусов доходил до $4 тыс. В ноябре ситуация коренным образом изменилась: по сравнению с тем же периодом прошлого года продажи GM выросли на 17% (в основном за счет отделений Chevrolet, Pontiac и Cadillac), DaimlerChrysler — на 2,9%, объем продаж Ford стабилизировался после длительного периода сокращения, а его отделение Volvo увеличило продажи на 37%. Растет спрос на дорогие автомобили. В связи с ростом спроса доля автомобилей, продаваемых со скидкой, сократилась на 6% (до 52%), уменьшился и размер самих бонусов.
Однако американские компании, несмотря на успехи, не собираются сразу отказываться от системы скидок. "Мы сможем добиться увеличения прибыли в 2004-м, если будем здравомыслящими и сохраним бонусы на некоторые наши автомобили",— говорит Билл Форд, исполнительный директор компании Ford Motor Co. Осторожные американцы не планируют наращивать и производство: в первом квартале 2004 года GM собирается сократить объемы выпуска на 7%, а Ford — оставить на прежнем уровне. Улучшение ситуации в автомобилестроении происходит на фоне общего экономического роста, достигшего по итогам третьего квартала рекордных за последние 20 лет 8,2%.
Иная ситуация в Европе. Согласно отчету французской ассоциации автомобилестроителей (CCFA), продажи автомобилей во Франции снизились на 10%. Больше всего пострадали французские производители Peugeot и Citroen (-18%), Renault (-10,4%). При этом доля рынка французских компаний сократилась по сравнению с прошлым годом на 3,4% (до 57,7%). В ноябре Renault даже остановил несколько своих линий, а на одном из заводов ввел сокращенную рабочую неделю, чтобы уменьшить объемы производства. В отличие от США сектор французских автомобилей класса "люкс" испытывает особые трудности. Успешными ноябрьские продажи во Франции были только для иностранных производителей, в частности, продажи GM увеличились на 13,9%, а японской Nissan — на 32,9%. Ожидается, что в целом в 2003 году уровень продаж автомобилей во Франции сократится на 6,4%.
Ноябрьские продажи автомобилей в Италии упали на 4,6%, при этом продажи лидера итальянского автомобилестроения — группы FIAT — сократились на 2,1%. В Великобритании продажи в ноябре сократились на 1,5%, в Германии в октябре продажи упали на 4% (данных за ноябрь еще нет).
Лишь в Испании, по данным Национальной ассоциации автомобилестроителей, продажи в ноябре выросли на 12,6%. При этом стабильный рост наблюдается в течение последних шести месяцев. Ожидается, что по результатам этого года увеличение продаж составит 3,2%. Однако благоприятная ситуация на испанском рынке не сильно сказывается на общеевропейских показателях — для Европы в целом аналитики компании Toyota прогнозируют однопроцентное снижение продаж в 2003 году по сравнению с 2002-м. Вице-президент европейского отделения Toyota Джеймс Рузенштайн полагает, что "в 2004 году ситуация на автомобильном рынке Европы немного улучшится. Нельзя сказать, что европейский рынок находится в стагнации, однако и большого прогресса мы не наблюдаем".
АЛЕКСАНДРА Ъ-СИМОНЕНКО