Кризис, в который ввергнута мировая экономика, – хороший повод подумать о том, насколько необходимо запланированное ужесточение экологических стандартов.
ACEA – это такой профсоюз автопроизводителей Европы. Так что можно считать, что это – письмо сразу от всех крупнейших групп, Volkswagen и Daimler, Volvo и Renault, PSA и FCA. Сами они, конечно, не жалуются – чтобы не быть обвиненными в том, что ставят деньги и рабочие места выше интересов будущего. А вот наличие «профсоюза» позволяет объяснить свою позицию, так сказать, безлично.
Я думаю, что сейчас пора задуматься об осмысленности не то что ужесточения экологических требований, а о том, не пора ли их смягчить. Потому что он пришел – я имею в виду кризис. Когда людям придется думать о том, на что купить еду, то им будет безразлично, сколько углекислого газа выбрасывает их автомобиль – они будут рады избавиться от него, потому что его не на что содержать. Если ваших детей нечем кормить, то важнее подумать о еде и деньгах сегодня, чем о чистом воздухе в 2030 году. Да, я утрирую, и, скорее всего, события будут развиваться по более мягкому сценарию, и никому не придется вспоминать о карточках и нормах выдачи продуктов в одни руки. Но денег станет меньше у всех. Деньги работают, когда их тратят. Пока мы проедаем сбережения и живем в кредит, но все это закончится довольно скоро.
Те без малого 60 миллиардов евро, потраченные на исследования и проектирование новых конструкций, создатели автомобилей получили от потребителей. Когда в вашей машине глушит и запускает двигатель на светофоре система стоп-старт – вы за нее заплатили.
Когда вы наслаждаетесь тишиной и мощью электропривода – за него заплатили вы и владельцы автомобилей с ДВС.
Потому что новые технологии стоят дорого, и первое время они дотируются за счет доходов от более традиционных продуктов.
За годы последовательного ужесточения экологических требований мы многого достигли. Нынешний уровень содержания вредных веществ в отработавших газах в несколько раз ниже, чем лет 20 назад. Выбросы CO2 по крайней мере от транспорта из-за кризиса снижаются. Даже если мы остановимся на нынешнем уровне по нормам выхлопа – мы продвинемся вперед. Просто потому, что многим теперь придется меньше ездить и реже летать. А еще это ускорило распространение удаленных контактов и онлайн-бизнеса, благо телекоммуникационные возможности нам теперь это позволяют.
Да, цены на бензин в Европе и США за март упали примерно на 10 процентов. Но продажи автомобилей в наиболее страдающих от эпидемии странах упали на 70–80. Может быть, хотя бы на время прекратить бороться друг с другом за гипотетическое счастье через годы и озаботиться благополучием в ближайшие месяцы?