академик РАН, президент, генеральный конструктор РКК "Энергия" им. С. П. Королева
"Нужны альтернативные источники энергии"
— Крупнейшие корпорации Европы и США активно занимаются альтернативными источниками энергии. Как вы оцениваете перспективы перераспределения структуры энергопотребления в пользу водорода?
— Водород — самое экологически чистое топливо. В отличие от двигателей внутреннего сгорания энергоустановки на основе топливных элементов не дают никаких вредных выбросов и "побочных эффектов" — шума, вибраций; им не нужны смазочные материалы и не требуется частое обслуживание. И главное, благодаря высокому коэффициенту полезного действия они потребляют в два-три раза меньше топлива.
Первые серьезные шаги для создания водородной инфраструктуры уже сделаны. Так, в Германии автомобильные компании General Motors и BMW при поддержке правительства планируют совместно построить до 10 тыс. водородных АЗС. С началом массового внедрения прежде всего автобусных и автомобильных энергоустановок на основе топливных элементов возрастет роль водорода и в энергетике. По прогнозам, природный газ и пропан как энергоносители еще 20-25 лет будут использоваться в ЖКХ, но эффективность их потребления может быть значительно увеличена. В России около половины территории не охвачено сетями РАО "ЕЭС России". И использование водородной энергетики скорее может начаться на северных территориях (вахтовые поселки газовиков, нефтяников и геологов), в местах прокладки газопроводов и во всех других местах, где возникают проблемы с доставкой жидкого углеводородного топлива, но есть хотя бы небольшие местные источники какого-либо углеводородного топлива — природного газа, попутного нефтяного газа, газового конденсата, биогаза.
— Как водород может использоваться в сфере ЖКХ?
— За счет эксплуатации энергоустановок на основе топливных элементов, оснащенных специальными конвертерами "углеводородное топливо--водород". Энергоустановки с топливными элементами, оснащенные конвертерами "местного" топлива, могут поставляться в стандартном контейнере, не требуют строительно-монтажных работ и постоянного обслуживания (регламентные работы проводятся не чаще раза в год). Энергоустановки можно использовать в газифицированных городах, деревнях и поселках, жители которых забудут про воровство проводов с линий электропередачи и смогут использовать энергоемкие технологии, преимущества которых очевидны: своя дешевая электроэнергия, бесплатная тепловая энергия для отопления и горячая вода круглый год.
— Но ведь себестоимость такой электроэнергии выше по сравнению с электроэнергией, вырабатываемой традиционными источниками энергии...
— Сегодня технология коммерческих энергоустановок на основе топливных элементов еще слишком молода, чтобы конкурировать с традиционными технологиями получения электроэнергии. При стоимости одного киловатта установленной мощности стационарной энергоустановки на основе топливных элементов более $2 тыс. сравнение по стоимости электроэнергии бессмысленно. Многие компании только создают демонстрационные образцы и первые пробные партии таких энергоустановок. Но топливные элементы дешевеют, скоро они станут массовыми. В то же время в мире увеличивается энергодефицит, вызванный ростом потребления энергоносителей и недостаточными темпами ввода традиционных электрогенерирующих мощностей. Нужны альтернативные источники энергии, и энергоустановка на основе топливных элементов — один из них. Ученые доказали: с учетом комплексного использования топлива (электроэнергия, тепло и горячая вода), а также с учетом экологических факторов энергоустановки на основе топливных элементов в конечном итоге при эксплуатации окажутся дешевле.
— РКК "Энергия" участвует в разработке такой энергетической установки. На какой стадии находится проект?
— Проект энергетической установки "Каскад-1" на основе щелочных топливных элементов с электрической мощностью 6 кВт разработан совместно РКК "Энергия" и российской компанией Independent Power Technologies (IPT). IPT поставила в РКК "Энергия" батареи топливных элементов, ряд узлов и агрегатов. Проходивший испытания осенью этого года в Бельгии опытно-промышленный образец установки был изготовлен, собран и испытан в РКК "Энергия" на тех же производственных участках и теми же людьми, которые готовят к полетам космические корабли. В разработке энергоустановки участвовали специалисты, которые в свое время разработали в РКК "Энергия" энергоустановки на основе топливных элементов для советской лунной экспедиции и для космического корабля "Буран", причем основные параметры тех установок не уступали параметрам аналогичных американских энергоустановок для космических кораблей "Аполлон" и шаттлов. РКК "Энергия" и IPT на паритетных началах владеют правами на интеллектуальную собственность, созданную в процессе разработки энергоустановки "Каскад-1". Мы планируем совместно создать серийный образец этой энергоустановки и начать ее производство в России.
— Проявляет ли интерес к альтернативным источникам энергии крупный российский бизнес?
— Российский бизнес знает о бурном развитии водородной энергетики за рубежом. Но российские разработчики редко балуют его информацией о своих достижениях в этой области. И в этом смысле наши проекты с IPT ("Каскад-1") и с АвтоВАЗом (автомобиль на топливных элементах АНТЭЛ-2, представленный на 6-м Московском международном автосалоне в августе 2003 года) — редкое исключение. Тем не менее в последнее время мы наблюдаем значительный интерес к этому направлению у наших бизнесменов, например ГМК "АО 'Норильский никель'", и мы готовы сотрудничать с ними. Тем более что российские ученые и инженеры были и остаются достаточно сильными в теоретических и проектно-конструкторских аспектах технологии энергоустановок на основе топливных элементов.
Интервью взяла ИРИНА Ъ-РЫБАЛЬЧЕНКО