инвестиции
На прошлой неделе Еврокомиссия опубликовала программу инвестиций в инфраструктуру ЕС в размере 62 млрд евро, рассчитанную на семь лет. Этот масштабный план должен укрепить позиции Евросоюза в мировой экономике. Однако планы Еврокомиссии неосуществимы без участия частных инвесторов.
Еврокомиссия уже давно вынашивала планы оживления европейской экономики при помощи финансовых вливаний в инфраструктуру. Долгое время комиссары ЕК утрясали список проектов, которые наиболее актуальны для экономики ЕС в ближайшее время. В итоге комиссия обнародовала окончательный перечень из 56 проектов общей стоимостью 62 млрд евро.
38 млрд евро из этой суммы будут вложены в проекты по улучшению транспортного сообщения между странами ЕС. В их число входит строительство многокилометрового железнодорожного тоннеля в горах между Австрией и Италией, которое обойдется в 28 млрд евро. По расчетам строительство этого тоннеля, который превзойдет по протяженности тоннель под Ла-Маншем, начнется уже в этом году и будет завершено к 2006 году. Намечено также строительство высокоскоростного железнодорожного моста через Рейн, который позволит напрямую соединить австрийский Зальцбург с железнодорожной сетью Германии. Проекты распространяются и на страны, пока не входящие в Евросоюз; например, в планы Еврокомиссии входит улучшение сообщения между Австрией и Словакией, в частности, железнодорожного сообщения между Веной и Братиславой, а также строительство автомагистрали Брно--Вена.
На улучшение энергетической инфраструктуры ЕС будет выделено 10 млрд евро. Основным проектом в этой области станет новый газопровод, который пройдет через Россию, Великобританию, Голландию, Германию и Данию. Еще 14 млрд пойдут на научно-исследовательские разработки, в первую очередь в области информационных технологий. ЕК уделяет особое внимание такому направлению, как использование воды в качестве источника энергии, а также научным разработкам в области лазерных технологий. "Эти проекты станут катализатором развития европейской экономики, который ей жизненно необходим; от них зависит конкурентоспособность расширяющегося союза",— заявил председатель ЕК Романо Проди.
Основная часть этой суммы будет почерпнута из бюджета ЕС; по данным газеты Sueddeutsche Zeitung, ежегодно на эту программу из общеевропейского бюджета будет выделяться около 6 млрд евро. Вместе с тем предполагается, что 40% финансирования новых проектов ЕС возьмут на себя частные компании. "Если нам не удастся привлечь средства частных инвесторов, мы столкнемся с серьезными проблемами",— отметила комиссар ЕС по вопросам транспорта и энергетики Лойола де Паласио. Часть рисков по вкладам частных инвесторов должен взять на себя Европейский инвестиционный банк. Еврокомиссия рассчитывает и на поддержку стран--членов союза. Так, по мнению комиссии, финансовое участие в проектах должна принять Германия, которая выиграет от строительства автомагистрали Берлин--Палермо и модернизации железнодорожного сообщения со странами Балтии и Восточной Европы. Планы ЕК должны получить одобрение на ближайшем саммите ЕС, который пройдет в Брюсселе с 12 по 13 декабря этого года.
АННА Ъ-ПАЛЬЧЕВА