В России уже в седьмой раз за десять лет собираются строить автодром для проведения этапа чемпионата "Формулы-1". На этот раз с такой инициативой выступил Дмитровский район Московской области. Впрочем, маловероятно, что этот проект постигнет участь, отличная от всех предыдущих.
В минувшие выходные информагентства распространили заявление главы Дмитровского района Московской области Валерия Гаврилова, в котором утверждается, что уже к середине декабря с фактическим владельцем "Формулы-1" Берни Экклстоуном будет подписан "окончательный" договор на строительство трассы, пригодной для проведения этапа чемпионата мира. По словам господина Гаврилова, одновременно должно быть подписано соглашение, предусматривающее, что Московская область примет Гран-при России осенью 2006 года. "Два месяца назад Берни Экклстоун окончательно определился с местоположением трассы в Подмосковье. Дмитровский район был выбран не случайно. Это одно из лучших мест в России по развитию спортивно-туристской индустрии, добраться до него не составляет труда железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Кроме того, здесь уже есть некоторые объекты инфраструктуры — гостиницы, магазины, рестораны, и инвесторам не придется все начинать с нуля",— сообщил господин Гаврилов. Коснулся глава района и таких важных аспектов, как распределение возможной прибыли от эксплуатации трассы и стоимость ее сооружения. По его словам, на все строительство нужно $100 млн. "А вся прибыль от использования трассы и инфраструктуры отдается инвесторам. Мы не собираемся входить в этот бизнес, поскольку налоги и так будут оставаться в районе",— отметил господин Гаврилов.
Напомним, что именно разногласия в вопросах распределения прибыли похоронили в прошлом году проект строительства автодрома в Нагатинской пойме. Тогда Юрий Лужков в последний момент отказался подписывать промоутерский контракт с Берни Экклстоуном. Как отметил мэр, господин Экклстоун потребовал полного контроля над организацией русского этапа, распределением спонсорских пакетов и прибылью. "Он оставлял Москве только шум моторов",— заявил Юрий Лужков.
На первый взгляд в случае с Дмитровским районом все может сложиться куда лучше. Районная администрация выражает готовность построить трассу. Сам Берни Экклстоун также заинтересован в проведении гонки в России. В первую очередь потому, что уже в 2005 году на территории стран Евросоюза, где проходит 11 гонок чемпионата, вступает в силу запрет на рекламу сигарет. А ведь табачные компании являются спонсорами ведущих команд "Формулы-1", таких, как Ferrari и McLaren. И если их логотипы перестанут красоваться на бортах машин, то и платить они будут меньше. Так что для хозяев серии было бы неплохо перенести европейские этапы в другие страны. Инвесторы вроде бы тоже горят желанием вложиться в строительство автодрома и прилегающей инфраструктуры — под все это выделяется 400 га. Правда, кто они, эти инвесторы, пока не сообщается.
И все же есть некоторые, весьма серьезные сомнения в том, что дмитровский проект будет реализован. Например, несколько неожиданной выглядит информация о том, что господин Экклстоун готов одобрить именно дмитровский вариант. По данным Ъ, еще в конце июня, во время Гран-при Европы в Нюрнбургринге, хозяин серии в очередной раз ознакомился с имеющимися в России формульными проектами и от дмитровского отказался. В первую очередь потому, что район слишком удален от Москвы. На саму "Формулу-1", если бы она состоялась, народ бы, конечно, приехал. Но что делать с автодромом в остальное время? Тут можно вспомнить, что в Дмитровском районе имеется отличная, одна из лучших в Европе, трасса для мотокросса. Но несмотря на свои неоспоримые преимущества, она убыточна. Просто потому, что далеко от Москвы, и устроители разного рода соревнований предпочитают арендовать более скромный трек в Крылатском. И где гарантия, что область сможет постоянно выделять средства на автодром, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии? Ведь даже куда более богатая Москва не решилась взвалить на себя такое бремя. Так недолго и до срыва этапа дойти.
А ведь помимо затрат на строительство автодрома нужно еще и платить за право проведения гонки. В Подмосковье рассчитывают, что проплата промоутерского контракта будет обходиться в $5-10 млн. Правда, по общепринятому правилу за одну гонку господину Экклстоуну надо платить по $22 млн. Зная его хватку, трудно предположить, что для России он сделает столь существенную скидку.
Есть, наконец, еще один аспект, способный помешать реализации дмитровского проекта. Ведь одновременно с ним имеются еще два. Один предусматривает строительство автодрома в Подольском районе области, второй, недавно реанимированный,— в Молжаниновке, что близ аэропорта Шереметьево. Правда, продвинуться существенно дальше конкурентов никому из троицы пока не удалось. Но в любом случае такое соперничество мало способствует притоку тех самых инвесторов.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ