Крупная американская компания заказала партию электрокаров у российского бизнесмена. Почтовый сервис UPS заключил контракт на 10 тыс. грузовых электромобилей у компании Arrival. Это проект Дениса Свердлова. В России он известен как бывший глава сотового оператора Yota, а также экс-заместитель министра связи России. Чем американцам так понравились машины от российского разработчика? Детали расскажет Светлана Белова.
Фото: Reuters
Фото: Reuters
О крупном заказе у компании Arrival американская UPS сообщила на своем сайте. Речь идет о покупке 10 тыс. электромобилей в течение четырех лет. О сделке написало издание The Guardian и оценило ее в €400 млн. Узнаваемые грузовички в лаконичном черном цвете обойдутся UPS почти в €40 тыс. за штуку. Это значительно дороже, чем, например, Ford Transit с тем же функционалом. Но, если учесть нагрузку на автопарк такого логистического гиганта, как UPS, преимущество электрокара перед авто с бензиновым или дизельным двигателем очевидно, убеждена официальный представитель компании Drive Electro Екатерина Иванова:
«Автомобиль доставки проезжает в день от 100 км, получается 300 тыс. км в год — это пробег, который для обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания фактически губителен. И логистическим компаниям очень часто приходится менять автомобили. Электромобили не так подвержены износу, поскольку в них нет внутреннего сгорания, у них не изнашиваются колодки и многие другие системы, поэтому они намного дешевле в эксплуатации, не говоря уже об электричестве, которое дешевле, чем топливо».
Некоторым экспертам выбор машин от Arrival показался странным. Эта компания существует всего четыре года. На рынке немало других, более известных и уже зарекомендовавших себя производителей. Та же Tesla обошлась бы дешевле. Объяснение дала сама UPS: на сайте указано, что Arrival — первая компания, которая разработала машину с учетом особых стандартов использования электроэнергии, которые предъявляют инженеры UPS. Впрочем, в технические подробности перевозчик не вдается. Электрокары — это вообще тема спорная. Об экономии на обслуживании автопарка тут точно речи не идет, считает генеральный директор компании «Электромобили+» Олег Тимашев: «Он меньше требует обслуживания сам, но для него нужны зарядные станции, их тоже нужно содержать. Нужно какие-то ресурсы, чтобы обучать персонал. То есть все это тоже не так-то просто. Нельзя взять простого электрика, который будет разбираться в электромобиле. И еще кое-что немаловажное — пока нет достаточно хороших батарей».
Компания Arrival хоть и новичок на рынке, но заявляет, что сама разработала батареи, электромотор, инверторы, зарядные устройства, программное обеспечение и прочее. Возможно, сказался опыт основателя компании Дениса Свердлова. Он разбирается в высоких технологиях, в частности, запускал в России проект YotaPhone. Но это как раз не самый удачный кейс для владельца стартапа, претендующего на крупные международные контракты, отмечает глава фонда Alpha Robotics Venture Владимир Белый, который лично знаком со Свердловым: «Сам по себе он просто хороший, компанейский человек. Знаю, что он яхтсмен, что увлекается латиноамериканскими видами шаманства. Но по поводу проекта у меня ощущение сложилось, что с продуктами они как-то немножко хромают. То есть YotaPhone, например, — это провал все-таки. Кофе-то классно можно со всеми выпить, а вот проект сделать сложно, особенно в той части, которая касается робототехники, системы автоматизации».
По крайней мере, привлекать деньги у Дениса Свердлова получается хорошо. Несколько дней назад в его стартап вложились Hyundai Motor Company и концерн Kia Motors Corporation. Сумма инвестиций составила €100 млн. Компания Arrival планирует выпускать электрогрузовики для компаний DHL, Amazon и «Почта России».
GM показал тизер электропикапа
На рынке электропикапов сейчас лидирует Tesla. О планах конкурировать с ней в этом сегменте ранее заявляла General Motors, которая планирует перевести свой завод в Детройте на производство электрических пикапов и внедорожников, чтобы первая модель появилась в 2021 году.