Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков рассказывает, как и чем заправляют суда, а также о том, какие новейшие разработки есть в этой сфере.
Фото: «РН-Бункер»
Фото: «РН-Бункер»
Сегодня — о круизах, судоходстве и компании «Роснефть». Однажды на огромном круизном лайнере мы не могли подойти к острову Гранд Кайман. Карибское море штормило, и мы, учитывая размеры судна, могли запросто снести причал и вообще натворить дел в порту…
Мне всегда было интересно, как заправляются такие гигантские корабли. Оказывается, есть даже специальный термин – бункеровка. Заправка — либо в порту из стационарных резервуаров, либо из специального танкера, примерно так же, как заправляют самолет из автоцистерны.
И, конечно, вопрос, насколько сильно загрязняют суда отработанными выхлопными газами атмосферу над акваториями рек, морей и океанов, сегодня крайне актуален. Сера, которая содержится в топливе, наносит наибольший вред экологии…
Поэтому расскажу о новых топливных разработках. Бункеровочный бизнес компании «Роснефть» представлен дочерними предприятиями «Роснефть Бункер» и Rosneft MariNe.
«Роснефть Бункер» производит поставки и оказывает услуги по бункеровке судов в большинстве ключевых морских и речных бассейнах от Калининграда до Владивостока. Компания предлагает потребителям новые виды судового топлива с пониженным содержанием серы. Сказать, что это вовремя — не сказать ничего. С начала 2020 года в силу вступили международные правила, суть которых сводится к тому, что суда, топливо которых не соответствует современным стандартам, просто не могут отправиться в плавание.
Осталось сказать, что вся реализуемая продукция «Роснефти» соответствует и российским ГОСТам, и международным стандартам. Так что вперед, господа туристы, к новым чистым горизонтам!