Обозреватель “Коммерсантъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, чем оснащен спорткар.
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Через три месяца марка BMW прекратит выпуск гибридного купе i8, так что если у кого есть желание стать обладателем редкого спорткара, времени на покупку остается совсем мало. Первый серийный экземпляр машины был показан осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте, а в 2014 году i8 получили первые покупатели. Надо сказать, что это был не просто очередной автомобиль с эмблемой BMW, это была целая философия, новый взгляд на окружающий нас мир и роль в нем автомобиля. Именно с BMW i8 и появившегося годом раньше BMW i3 должен был, по сути, начать свою историю новый суббренд. Была даже идея торговать машинами серии i в отдельных шоурумах.
Передняя ось BMW i8 приводится в движение электромотором. Задняя — трехцилиндровым бензиновым двигателем, с полутора литров рабочего объема которого благодаря турбонаддуву удается снимать 231 л.с. В совокупности гибридная силовая установка развивает 374 л.с, что позволяет купе разгоняться до сотни всего за 4,4 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. BMW i8 — это плагин-гибрид, который можно заряжать от бытовой розетки. Запас хода только на электрическом ходу — 55 км. Не так много, но если ежедневные маршруты владельца невелики, и на акселератор он давит не очень сильно, то можно вообще обойтись без бензина.
Любопытно, что на старте продаж для рынка США предполагалась продажа автомобиля по системе time-share. То есть ты мог купить не сам автомобиль, а время пользования им. Но желающих делить спорткар с кем-то еще нашлось немного. Да и просто покупателей было негусто — в 2016 году, например, на рынках Европы и США было реализовано порядка 3 тыс. экземпляров BMW i8. Средний расход топлива спорткара составляет всего 2 л бензина на 100 км пути. Однако в наше безумное время даже таким автомобилям отказывают в праве считаться «чистыми». Поэтому машина, которая придет на смену BMW i8, будет полностью электрической.