Проектная документация по завершению строительства вентиляционного узла №2 на станции метро «Стрелка» получила отрицательное заключение экспертизы.
Фото: Андрей Абрамов
Фото: Андрей Абрамов
Об этом сообщает «Коммерсантъ-Приволжье» со ссылкой на региональный минтранс.
Транспортный эксперт Александр Седов предложил «КоммерсантъFM Нижний Новгород» посмотреть на проблему шире, и оценил работу по развитию нижегородского метро как бессистемную. Он, в частности напомнил, что в советское время, а затем и в 90-х, и в начале 2000-х, строительство станции метро «Волга» не относилось к числу приоритетных и по использовавшейся в те годы четырехбалльной шкале имело самый низкий, четвертый уровень приоритетности. В первую очередь планировалось строить ветку в Сормово, Нагорную ветку и продолжение Автозаводской ветки, то есть станции «Юго-Западная», «Коломенская» и «Мончегорская». То есть Мещерский куст не считался таким важным, каким стал перед Мундиалем.
По мнению собеседника «ЪFM НН», если уж оказалось возможным построить станцию метро «Стрелка» в значительной мере за счет федеральных средств в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу, то надо было строить единой очередью и участок до станции «Волга», как это планировалось изначально. А сейчас, по образному выражению Александра Седова, метропоезд уже ушел, поздно искать локти, надо искать деньги, переделывать проект и строить эту станцию и не только эту. Пока же, по его словам, мы просто кидаемся из угла в угол – без денег и без единой концепции.