Заявления пилота Ъ прокомментировал гендиректор ОАО "Новосибирский авиаремонтный завод" ВЛАДИМИР Ъ-КОСТИН.
— Что вы скажете по поводу обвинения летчика в адрес авиастроителей и ремонтников?
— Это не обвинение. Это, знаете, базарный разговор. Причины катастрофы официально установлены, и я с ними согласен. Результаты экспертизы говорят, что экипаж был не слетан, лететь было нельзя. Командира корабля обвиняют в том, что он согласился с командой Лебедя, хотя соглашаться не должен был, потому что погодные условия не позволяли вертолету лететь. Неважно, какой это был бы вертолет, VIP ли, транспортный ли вертолет, но лететь было нельзя. Лебедь, как всегда, топнул ногой и сказал: "Лететь!" Здесь командовать нельзя, потому что здесь не десантники, а люди.Все ведь умалчивают, что было два вертолета. Был еще вертолет сопровождения. Командир этого вертолета на требование руководителя своего вышестоящего (не буду называть его фамилию) сказал: "Я не полечу". И вторая машина не полетела.
— Что значит "транспортный вертолет переоборудуется под вертолет VIP-класса"?
— Там устанавливается одно из самых главных — это туалет. Гардероб — два. Устанавливаются сертифицированные кресла, потому что в транспортном варианте там десантные сиденья — они легкие, только чтобы десантника удержать. А если с вертолетом что случится, то эти сиденья развалятся, не выдержав и половины нагрузки, которая должна в этих случаях выдерживаться... Оборудуются запасные выходы, потому что как минимум два запасных выхода нужны, если пассажиров более десяти. Делается шумоизоляция... Обязательно устанавливается виброгаситель. Ну и делается еще много другого, что улучшает комфорт. Но, понимаете, лететь в вертолете, предназначенном для перемещения девяти-десяти человек, загрузив шестнадцать человек,— это тоже не вина техники, а вина организации. К тому же вертолет претерпевал несколько реконструкций.
— Именно этот вертолет?
— Да, последний раз он к нам пришел в ремонт в транспортном варианте, потому что все пассажирское оборудование было оставлено на базе, с которой он пришел. И был произведен ремонт вертолета просто как транспортной единицы, а не как вертолета VIP-класса.
— То есть под VIP-класс его переоборудовала сама авиакомпания?
— Мы делали частичные доработки когда-то, когда он первый раз к нам пришел, а потом, когда он был в авиакомпании, они сделали еще одну модернизацию.