Петицию под названием «Отмена маршрутов в городе Нижнем Новгороде» создал на одном из сетевых ресурсов житель приволжской столицы Алексей Мыленков.
Фото: Андрей Абрамов
Фото: Андрей Абрамов
Документ, под которым по состоянию на середину дня 9 января поставили подписи около пятисот нижегородцев, адресован губернатору Глебу Никитину.
Создатель петиции заявляет, что отмена четырех маршрутов нарушает права граждан. По его словам, отмененные маршруты компенсированы другими лишь отчасти. Теперь маршруты следования пассажиров разделены пересадками на несколько отрезков пути, и за каждый приходится платить. Автор документа пишет, что теперь в лучшем случае пассажир должен заплатить по 60 рублей за поездку в одну сторону. Он также подчеркивает, что, принимая решение об отмене маршруток, власти не спросили мнения самих нижегородцев. Наконец, Алексей Мыленков указывает, что автобусов не хватает и они перегружены. По его оценке, сейчас в автобусе, рассчитанном на 70-75 человек, ездят по 100-120 пассажиров, что, как считает автор петиции, негативно сказывается на их здоровье.
Алексей Мыленков обращается к губернатору с просьбой провести проверку и отменить решение городской администрации, а также наказать виновных. В петиции говорится, что жители оставляют за собой право обратиться в суд, в том числе в ЕСПЧ, за защитой своих прав и наказанием виновных лиц.
Ранее «КоммерсантъFM Нижний Новгород» сообщал, что в декабре 2019 года руководство Нижнего Новгорода приняло решение от отмене маршрутных такси Т-46, Т-47, Т-78 и Т-98. Взамен введены новые компенсирующие маршруты автобусов, однако теперь многим пассажирам приходится добираться с пересадками. Нижегородцы пожаловались на это в соцсетях губернатору. На оперативном совещании 30 декабря губернатор отреагировал на эти сигналы, заявив, что нижегородцы не должны ждать транспорт на остановках в мороз.
Социолог Александр Прудник подтвердил «КоммерсантъFM Нижний Новгород», что отмена так называемых длинных маршрутов частных перевозчиков для многих нижегородцев создает дополнительные трудности и плюс к тому влечет дополнительные затраты, поскольку жители города вынуждены добираться с пересадками.
Однако, по словам собеседника «ЪFM НН», есть и другой вопрос: насколько нижегородцы готовы бороться за свои права и ставить конкретные требования перед руководством города. И здесь, по словам социолога, надо признать, что в Нижнем Новгороде не выработан еще организационный и политический механизм представления и защиты интересов горожан по конкретным вопросам. Использование же ресурсов, которые были созданы для других целей и другими людьми всегда демонстрирует их крайнюю неэффективность.
Александр Прудник подчеркнул, что в данном случае, во-первых, уровень вовлеченности жителей Нижнего Новгорода в этот процесс будет крайне низким, о чем свидетельствует незначительное число подписей, собранных под петицией, а, во-вторых, и уровень воздействия на местное самоуправление тоже будет крайне низким. Поэтому здесь, сочувствуя нижегородцам и разделяя их позицию, можно только посоветовать им обратиться к представителям некоммерческих организаций, у которых есть соответствующий опыт, и мобилизовать общественную поддержку с непосредственным выходом на руководство города. Это и будет самый простой и быстрый путь разрешения этого противоречия.
Напомним, что ряд частных перевозчиков добиваются отмены дублирующих автобусных маршрутов, а также признания обслуживаемых ими маршрутов социальными, что позволит им перевозить льготные категории пассажиров и получать за это компенсацию из бюджета.