В Ъ от 5 марта мы обещали рассказать о дальнейшем развитии ситуации в
объединении "Москвич" в связи с его конфликтом с Уфимским моторостроительным
объединением, прекратившим поставки двигателей автозаводу. Конвейер пока
продолжает работать благодаря подвозу моторов с "АвтоВАЗа", но обстановка не
разрядилась.
Продолжаются попытки автозавода договориться с уфимцами, которые, вдвое
увеличив стоимость двигателей, грозят не поставлять их до тех пор, пока
"Москвич" не согласится с новыми ценами. В Уфимском моторостроительном
объединении отказались давать какие-либо комментарии, ограничившись
замечанием, что в прошлом году "Москвич" добился уровня рентабельности 108%,
в то время как у моторостроителей он не превысил 25%. В Уфе это считают
несправедливым, чем и мотивируют свою жесткую позицию. Генеральный директор
объединения "Москвич" Юрий Бородин заявил корреспонденту Ъ, что новые цены
моторостроителей обеспечивают им рентабельность 120%, что завод считает
неприемлемым. Тем не менее, "Москвич" надеется решить спор "мирными
средствами". Что же касается собственной рентабельности, то 108%, по словам
генерального директора, можно отнести лишь к производству автомобиля. В целом
же по объединению она составляет 31%.
Наблюдатели отмечают, что конфликт приобрел перманентный характер, поскольку
наиболее действенное выход из создавшейся ситуации — организация "Москвичом"
собственного производства двигателей — откладывается на неопределенный срок.
Строительство моторосборочного цеха ведется уже несколько лет, но постоянно
приостанавливается из-за недостатка средств. По мнению экспертов, сложившиеся
противоречия вряд ли могут быть разрешены без участия федеральных органов.
При этом, помимо наиболее простого и традиционного способа — дополнительного
финансирования одной из конфликтующих сторон — возможен и вариант, чреватый
новыми осложнениями. Это включение Уфимского моторостроительного объединения
в список монополистов, что повлечет за собой принудительное ограничение
уровня его рентабельности до 25%.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ