В правительстве придумали, как бороться с незаконной продажей «красивых» номеров на авто. “Ъ FM” пообщался с продавцами на сером рынке и выяснил, как на них отразится эта идея. Систему легального выбора госзнаков создают МВД и Министерство экономического развития, говорят источники “Ъ”. В документе есть пункт, который обяжет водителя заплатить пошлину государству, даже если он покупает «красивый» номер у другого водителя. Подробности — у Ивана Якунина.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Концепция правительства описывает два случая. Первый — если человек купил новую машину у дилера и обратился в ГИБДД за номером. Если владелец согласен, чтобы система сгенерировала его случайно, доплачивать не нужно. Если он хочет выбрать номер, и он свободен, это может стоить до 10 тыс. руб. Но если водитель хочет редкий знак, вроде 777, то придется заплатить несколько сотен тысяч. Конкретные суммы в документе пока не утверждены. Второй вариант — когда водитель покупает «красивый» номер вместе с машиной-донором. Новые правила заставят и его раскошелиться, говорит обозреватель “Ъ” Иван Буранов: «Согласно новым правилам, при продаже машины вместе с “красивым” номером новый владелец должен будет еще раз заплатить повышенную госпошлину за особый знак. Не исключено, что она будет составлять 200-300 тыс. руб. Если он не захочет этого сделать, то номер вернется в ГИБДД, а владельцу выдадут обычный знак. Такая схема сделает теневой рынок невыгодным, и в итоге он изживет себя, говорят источники “Ъ”, знакомые с разработкой новой системы».
Юридически придраться к продавцам «красивых» номеров на сером рынке сложно. Поэтому в интернете есть множество сайтов, которые связывают клиентов и владельцев машин с запоминающимся госзнаком. Пресловутое ЕКХ, то есть «еду, как хочу», уже не в тренде — цены на номер с этими буквами не превышают 500 тыс. руб. Одно из самых дорогих предложений, которое удалось обнаружить “Ъ FM”, — это номер А 777 АА, который закреплен на старой «Волге». Владелец готов расстаться с ней за 1,75 млн. Но есть возможность получить скидку: «Если вы хотите, чтобы машину продали по договору и в нем полностью указали сумму, то будет одна цена, а если вы согласны на то, что по документам стоимость будет ниже, например, та, за которую брали машину, чтобы мы не попадали на налог, то мы готовы сделать скидку в 15%».
Частая схема, когда владелец хочет после сделки получить свою машину назад. Ее “Ъ FM” описал владелец номера с буквами АМО — его принято расшифровывать как «администрация Московской области»:
— То есть сначала мы с вами заключаем один договор, и вы мне продаете за ту цену, которая указана в объявлении, а потом?
— А потом вы мне его обратно продаете, а номера оставляете себе.
— А продаю я вам его уже по себестоимости?
— Да, на самом деле можно указать любую сумму продажи, это не принципиально. Мы заранее заключим два договора, чтобы в последний момент вы не отказались.
В целом наценка в 200-300 тыс. руб., конечно, может снизить спрос среди любителей «красивых» номеров. С другой стороны, за самые редкие комбинации платят несколько миллионов. Например, за 3,4 млн руб. “Ъ FM” предложили приобрести номер АМР — его расшифровывают как «администрация». Такими пользовались высшие эшелоны власти, поэтому машины называли «вездеходами». Впрочем, представитель площадки по продаже таких знаков сказал, что этот термин уже устарел: «“Вездеходов” уже нет, сейчас номера вообще никак не оцениваются, потому что они находятся в свободном пользовании. Это просто красота, понты, и больше ничего. Сейчас все знают, что номера продаются, поэтому гаишники спокойно остановят любой автомобиль, если он, конечно, без мигалки».
Как боролись со злоупотреблениями, связанными с «красивыми» автономерами
Кстати, у этого рынка, судя по всему, есть конкуренты и помимо государства. В Сети можно найти конторы, которые занимаются производством сувенирных номеров. Они никакой юридической силы не имеют, но установить их однажды ради фото в Instagram можно. Там и ЕКХ и АМР обойдутся всего в тысячу рублей.
Система государственной продажи «красивых» автономеров действует, в частности, в Арабских Эмиратах. Там за доплату можно сделать номер не из пяти знаков, а, например, из одного. Недавно номер «5» власти продали за €8 млн.
Фотогалерея
Как менялись автомобильные номера
Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Накануне ВОВ, в конце 30-х годов, был введен новый тип знаков с уменьшенным размером пластин. До этого номера были очень больших размеров
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1946 году был принят стандарт номерных знаков с желтым фоном — ГОСТ 3207-46. Номера могли быть с каймой, выштампованной как наружу, так и внутрь
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номерной знак стандарта 1946 года специальной московской серии — с черным фоном, белыми буквами и углубленной каймой
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Этот тип номерных знак применялся c 1946 года для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак, использовавшийся на полигоне НАМИ для тестовых автомобилей, 1970-1980 гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Велосипедный номер города Гаврилов Ям на 1950 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1958 году был принят ГОСТ на номерные знаки с белыми буквами на черном фоне. Многие считают, что первая буква в то время должна была обязательно соответствовать названию региона-города. Тем не менее, данный номер серии "юге" был выдан в Московской области
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Мопедный номерной знак 10x15 см, 1958 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак «Прицеп» нового образца 1958 года применялся для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В начале 60-х годов появились номерные знаки специального назначения. На тестовых автомобилях во время испытаний применялись номера серии «Проба»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 60-70-х появились номера серии «Спорт». Такие серии не предусматривались ГОСТом, они вводились отдельным приказом МВД
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номер серии «Спорт», применявшийся в Латвийской ССР
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1965 году в ГОСТ добавили номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и других дорожно-строительных машин. По размерам эти номера совпадали с мотоциклетными. В некоторых союзных республиках знаки для спецтехники вводились еще до ГОСТа, поэтому могли отличаться от стандарта
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В том же 1965 году появились номера для прицепов, которые возились тракторами, самоходным шасси и дорожно-строительными машинами. Отличительный признак — буквы «пр-п» в нижней строчке
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передние военные номерные знаки образца 1962 г. имели укороченную, по сравнению с гражданским номером, пластину
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Новый задний номерной знак для дипломатических автомобилей был введен в 1967 г. В верхней строке он имел однобуквенное обозначение серии маленькой латинской буквой "D", за ним маленькие две цифры кода страны. Существовал до 1981 года
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Задний номерной знак для автомобилей ГАИ Литовской ССР. Середина 70-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1977 году был введен новый ГОСТ 3207-77: номера стали черными на белом фоне. В 1980 году была выпущена «особая серия» номеров для автомобилей, обслуживающих Олимпиаду — «ОЛМ»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В некоторых регионах СССР регистрация велосипедов продолжалась до начала 90-х гг. На фото — велономер, выданный в Брестской обл. ориентировочно в конце 70-х гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1981 году изменился внешний вид номеров для автомобилей дипломатов, представительств инофирм, органов иностранной печати и лиц иностранного подданства и без гражданства, постоянно проживающих в СССР. На фото — номер для иностранцев, передвигавшихся на мотоциклах
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номер автомобилей, передвигавшихся по территории завода ЗИЛ. Использовался с середины 80-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 1989 года граждане не могли купить грузовой автомобиль в собственность. Когда такая возможность появилась, возникли и новые виды номеров для «частников». Так как ГОСТ изменили только в 1992 году, то госзнаки успели выпустить только в двух республиках — Хабаровском крае (серия «яХБ») и в Свердловской области (серия «аСВ»). Осенью 1993 года был введен уже российский ГОСТ-50577, действующий до сих пор
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1992 году в Республике Татарстан выпускались номерные знаки, отличавшиеся от советских номеров флагом РТ. Одна из редких «особых» серий — ТБС, их было выпущено всего несколько сотен комплектов. Также существовала серия ТБГ (буквы следовали после цифр). Позже местные автомобили все же перевели на общероссийский стандарт
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 2007 года в России существовали «привилегированные» номера с флагом, позже отменные решением президента Владимира Путина. Уже потом на машинах чиновниках стали применятся регистрационные знаки серии АМР97, по сути аналогичные «флаговым». На фото — госзнак, принадлежавший сенатору от Карелии, экс-начальнику ГАИ России Владимиру Федорову
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Накануне ВОВ, в конце 30-х годов, был введен новый тип знаков с уменьшенным размером пластин. До этого номера были очень больших размеров
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1946 году был принят стандарт номерных знаков с желтым фоном — ГОСТ 3207-46. Номера могли быть с каймой, выштампованной как наружу, так и внутрь
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номерной знак стандарта 1946 года специальной московской серии — с черным фоном, белыми буквами и углубленной каймой
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Этот тип номерных знак применялся c 1946 года для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак, использовавшийся на полигоне НАМИ для тестовых автомобилей, 1970-1980 гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Велосипедный номер города Гаврилов Ям на 1950 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1958 году был принят ГОСТ на номерные знаки с белыми буквами на черном фоне. Многие считают, что первая буква в то время должна была обязательно соответствовать названию региона-города. Тем не менее, данный номер серии "юге" был выдан в Московской области
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Мопедный номерной знак 10x15 см, 1958 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак «Прицеп» нового образца 1958 года применялся для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В начале 60-х годов появились номерные знаки специального назначения. На тестовых автомобилях во время испытаний применялись номера серии «Проба»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 60-70-х появились номера серии «Спорт». Такие серии не предусматривались ГОСТом, они вводились отдельным приказом МВД
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номер серии «Спорт», применявшийся в Латвийской ССР
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1965 году в ГОСТ добавили номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и других дорожно-строительных машин. По размерам эти номера совпадали с мотоциклетными. В некоторых союзных республиках знаки для спецтехники вводились еще до ГОСТа, поэтому могли отличаться от стандарта
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В том же 1965 году появились номера для прицепов, которые возились тракторами, самоходным шасси и дорожно-строительными машинами. Отличительный признак — буквы «пр-п» в нижней строчке
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передние военные номерные знаки образца 1962 г. имели укороченную, по сравнению с гражданским номером, пластину
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Новый задний номерной знак для дипломатических автомобилей был введен в 1967 г. В верхней строке он имел однобуквенное обозначение серии маленькой латинской буквой "D", за ним маленькие две цифры кода страны. Существовал до 1981 года
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Задний номерной знак для автомобилей ГАИ Литовской ССР. Середина 70-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1977 году был введен новый ГОСТ 3207-77: номера стали черными на белом фоне. В 1980 году была выпущена «особая серия» номеров для автомобилей, обслуживающих Олимпиаду — «ОЛМ»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В некоторых регионах СССР регистрация велосипедов продолжалась до начала 90-х гг. На фото — велономер, выданный в Брестской обл. ориентировочно в конце 70-х гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1981 году изменился внешний вид номеров для автомобилей дипломатов, представительств инофирм, органов иностранной печати и лиц иностранного подданства и без гражданства, постоянно проживающих в СССР. На фото — номер для иностранцев, передвигавшихся на мотоциклах
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номер автомобилей, передвигавшихся по территории завода ЗИЛ. Использовался с середины 80-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 1989 года граждане не могли купить грузовой автомобиль в собственность. Когда такая возможность появилась, возникли и новые виды номеров для «частников». Так как ГОСТ изменили только в 1992 году, то госзнаки успели выпустить только в двух республиках — Хабаровском крае (серия «яХБ») и в Свердловской области (серия «аСВ»). Осенью 1993 года был введен уже российский ГОСТ-50577, действующий до сих пор
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1992 году в Республике Татарстан выпускались номерные знаки, отличавшиеся от советских номеров флагом РТ. Одна из редких «особых» серий — ТБС, их было выпущено всего несколько сотен комплектов. Также существовала серия ТБГ (буквы следовали после цифр). Позже местные автомобили все же перевели на общероссийский стандарт
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 2007 года в России существовали «привилегированные» номера с флагом, позже отменные решением президента Владимира Путина. Уже потом на машинах чиновниках стали применятся регистрационные знаки серии АМР97, по сути аналогичные «флаговым». На фото — госзнак, принадлежавший сенатору от Карелии, экс-начальнику ГАИ России Владимиру Федорову
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото