В последние десять лет столичный автопарк вырос примерно в три раза, а через десять лет он увеличится еще на треть. С ростом числа машин увеличилось и число тех, кто от них страдает: в последние шесть лет количество ДТП с травматическим и смертельным исходом выросло примерно в полтора раза.
Доцент кафедры технической эксплуатации автотранспорта и автосервиса Государственного технического университета МАДИ Лев Зиманов считает, что транспортная ситуация в Москве уже приблизилась к критической отметке: "На таких трассах, как МКАД, где нет объездных путей, многокилометровые пробки возникают уже сейчас". При этом автомобильный эксперт замечает, что Москва — один из немногих городов России, где проблемы с транспортом решаются на более или менее приемлемом уровне.По последним оценкам отдела учета автотранспорта при УГИБДД Москвы, сейчас по столице ездит чуть больше 2,8 млн автомобилей. Однако и это не вполне точная цифра. По мнению господина Зиманова, в этой статистике не учтен еще примерно 1 млн машин, которые приезжают в столицу из Московской области и других городов России.
Между тем автозагруженность столичных улиц находится на уровне небогатых европейских стран, где на 1000 человек приходится 270 машин. В США этот показатель составляет 400 автомобилей. При этом сократить число автомобилей на душу населения совершенно нереально — для разгрузки городских дорог надо применять методы автоматического контроля движения.
В час пик на улицах Москвы находится 180 тыс. автомобилей. Причем средняя скорость движения по большинству районов города не выше 35 км/ч, а по центру — примерно 18 км/ч. Руководитель столичного управления транспорта и связи Александр Беляев считает, что город замрет, если автомобильный поток в час пик вырастет до 200 тыс. машин.
ДМИТРИЙ Ъ-ЗАХАРОВ