Вчера в Казани участникам сессии парламента Татарстана был продемонстрирован
опытный образец городского автобуса КамАЗ-5262, серийный выпуск которого
акционерное общество "КамАЗ" предполагает начать в 1994 году. Впервые в
практике отечественного автомобилестроения запуск нового автобуса в серию
займет всего 3--3,5 года. По оценкам наблюдателей, новый автобус КамАЗа
способен потеснить на российском рынке городские автобусы Ликинского
автобусного завода.
Новая модель городского автобуса соответствует действующим российским
нормативам — три двери, 28 сидячих мест, номинальная вместимость — 114
человек, при загрузке в "час пик" до 200 человек. На новом автобусе
использован камазовский силовой агрегат с принципиально новым двигателем. До
сих пор камазовские моторы имели мощность не выше 205 л. с., новый же
двигатель, созданный под руководством главного конструктора двигателей
"КамАЗа" Даниса Валеева, использует принцип турбонаддува, соответствует
экологическим стандартам и обладает мощностью 240 л. с.
Предполагается, что первая промышленная партия автобусов будет изготовлена в
1994 г. На запуск новой модели в серию камазовцы надеются затратить всего
3--3,5 года, втрое сократив традиционные для автомобилестроения России сроки
за счет унификации производства автобусов с другой продукцией КамАЗа. По
словам президента КамАЗа Николая Беха, модель 5262, возможно, будет
производиться не только в Набережных Челнах, но и в ряде других городов
России. По некоторым оценкам, новый автобус будет вдвое дешевле автобусов
Mercedes, которые Татарстан недавно закупил в Турции по $100 тыс. за штуку.
Наблюдатели отмечают, что запуск в серию модели 5262 позволит КамАЗу
потеснить на рынке единственного в европейской части России производителя
автобусов — Ликинский автобусный завод. По оценкам специалистов, новый
автобус КамАЗа обладает лучшими ходовыми качествами по сравнению с новой
моделью ЛиАЗа с камазовским двигателем (195 л.с.)
ЛЕВ Ъ-АМБИНДЕР, ВЛАДИМИР Ъ-МАЛЮКОВ