Вчера Авиационный научно-промышленный комплекс "МиГ" имени А. И. Микояна
объявил о начале реализации конверсионной программы фирмы — проекте создания
грузопассажирского самолета МиГ-110. Проект отличает четкая ориентация на
конкретного потребителя: на рынке местных перевозок, в особенности в районах
с неразвитой инфраструктурой, самолет будет более эффективным, чем
автотранспорт. Первый полет МиГ-110 запланирован на начало 1995 года.
Авиационный научно-промышленный комплекс "МиГ" — разработчик известных во
всем мире истребителей (последние модели — МиГ-29 и МиГ-31) — вынужден,
подобно другим российским авиафирмам, искать возможности компенсации резко
сократившихся военных заказов. Концепция первого гражданского проекта —
"летающий грузовик-рефрижератор"-- разработана специалистами фирмы на основе
анализа рынка местных перевозок.
МиГ-110 управляется экипажем из двух человек и может перевозить 5 тонн груза
или 35 пассажиров с крейсерской скоростью 500 км в час. Герметичная грузовая
кабина, снабженная системой терморегулирования, легко может быть
переоборудована в пассажирский салон.
Главный конструктор МиГ-110 Николай Матюк считает, что экономичный самолет
для местных грузоперевозок займет наиболее перспективную и прибыльную нишу на
рынке коммерческой авиации. По мнению разработчиков, новый самолет отвечает
жестким требованиям: может использовать слабоподготовленные площадки, имеет
большую грузоподъемность, малый расход топлива и низкую цену (меньше, чем у
западных аналогов, стоящих порядка $1 млн.). Снижение затрат на изготовление
самолета гарантировано установкой на МиГ-110 серийных двигателей от Ил-114, а
также применение серийных винтов, агрегатов и оборудования. Вместо керосина в
качестве топлива самолет сможет использовать более дешевый в районах добычи
сжиженный газ. Для увеличения автономности МиГ-110 будет снабжен системой
спутниковой навигации. В качестве аэродрома МиГ-110 может использовать
площадки, оборудование которых под силу любому мелкому сельскохозяйственному
предприятию. Возможна даже посадка на утрамбованный снег.
Расчеты экономистов фирмы "МиГ" показывают, что перевозка на новом самолете
5 тонн сельхозпродукции, например, из Рязанской области в Москву увеличивает
себестоимость продуктов всего на 5-7%. Такая низкая транспортная надбавка
позволит МиГ-110 конкурировать с автотранспортом. По оценкам специалистов
фирмы, емкость только внутреннего рынка МиГ-110 к концу десятилетия составит
несколько сотен машин. Серийное производство самолета будет налажено на
авиастроительном заводе "Сокол" в Нижнем Новгороде. Потребителями должны
стать коммерческие компании, работающие по принципу грузового такси или
оптовые торговые фирмы. Финансирование проекта осуществляется фирмой "МиГ" за
счет собственных средств и кредитов.
Телефон комплекса "МиГ": (095) 155-23-16.
МИХАИЛ Ъ-СЕРГЕЕВсо