Вчера частная компания ТЕТРА-АВИА подписала договор с авиационным
научно-техническим комплексом им. Туполева об эксплуатации авиалайнеров
Ту-204 на правах краткосрочной аренды. Эксперты Ъ отмечают беспрецедентность
сделки: самолет, серийное производство которого только налаживается, поступил
в коммерческую эксплуатацию, минуя "Аэрофлот". Подписание такого соглашения
означает закрепление частной структуры на перспективном рынке коммерческих
авиаперевозок средней дальности разовым объемом 20 т.
Частная компания ТЕТРА-АВИА осуществляет перевозки всех категорий с частотой
4 рейса в неделю. По словам заместителя генерального директора компании
Евгения Байера, стоимость этих перевозок примерно вдвое ниже, чем у
"Аэрофлота", так как в норму прибыли не закладываются расходы на содержание
парка самолетов, аэродромного хозяйства и многочисленного персонала.
ТЕТРА-АВИА берет самолеты в краткосрочную аренду на один или несколько
рейсов. Кроме того, компания заранее закупила значительное количество
авиагорючего по старым ценам. До подписания договора ТЕТРА-АВИА уже
опробовала один Ту-204 на своих линиях и теперь решила использовать как
минимум 6 машин этой марки на правах краткосрочной аренды.
По мнению наблюдателей, подписание договора стало возможным благодаря личным
контактам руководителей ТЕТРА-АВИА с фирмой Туполева, в которой они прежде
работали. На этой же основе компания использует аэродром
Жуковской летно-испытательной базы с самой длинной в Европе
взлетно-посадочной полосой. Благодаря подписанному соглашению комплекс
им. Туполева получил источник дополнительного финансирования для доводки
машины, которая должна стать основой российского парка реактивной гражданской
авиации
По мнению экспертов, 20-тонная грузоподъемность транспортного варианта Ту-204
обещает высокую эффективность его использования. Рынок коммерческих
авиаперевозок базируется на доставках грузов четырех категорий объемов: 6-8,
12-15, 20 и 40 т. Грузы первой категории доставляются машинами Ан-26 и Ан-32,
второй — Ту-154, четвертой — Ил-76. Однако машины, способной осуществлять
20-тонные разовые перевозки при полной загрузке, в России еще не было.
Перевозки такого объема автомобильным транспортом на расстояние 2-4 тыс. км
обходятся несколько дешевле, однако непрактичны из-за отсутствия гарантий
сохранности товара и слишком большой продолжительности. Кроме того, во многих
случаях транспортные маршруты проходят через нестабильные регионы.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ