Вчера акционерное общество "Авиатика" (Москва) приступило к летным испытаниям
спортивного самолета "Акробат", предназначенного, в основном, для экспортных
поставок западным аэроклубам.
Акционерное общество закрытого типа "Авиатика" учреждено в 1991 году
Московским авиационным производственным объединением им. Дементьева (МАПО),
Летно-исследовательским институтом (ЛИИ) и Московским авиационным институтом
(МАИ). Является создателем и производителем легкого самолета "Авиатика",
поставляемого на экспорт.
По мнению специалистов "Авиатики", самолетостроительный бизнес в России
достаточно перспективен в коммерческом отношении и обладает определенным
экспортным потенциалом. В особенности это касается экспорта машин с большой
долей квалифицированного ручного труда, стоимость которого в России в
несколько раз ниже мировых стандартов. Высокую рентабельность бизнеса
обеспечивает и бесплатное использование созданного на авиационных фирмах за
счет госбюджета технического задела — отработанных проектов и
подготовленного производства. Начало же производства нового самолета "с
чистого листа и на пустом месте" остается крайне рискованным делом. Именно
поэтому "Авиатика" работает с проектами, большая часть работ по которым была
выполнена еще 5-7 лет назад на предприятиях-учредителях.
Новый самолет "Акробат" создан "Авиатикой" на основе опыта проектирования в
МАИ самолета "Квант", установившего несколько мировых рекордов в своем классе
по скорости, скороподъемности и высоте горизонтального полета.
"Акробат" — одномоторный одноместный моноплан для высшего пилотажа. Взлетный
вес 750 кг, скорость — 360 км/час.
Самолет предназначен прежде всего для экспорта в спортивные аэроклубы США и
Европы. Конкурентами "Акробата" на западном рынке станут немецкие спортивные
самолеты Extra-200, Extra-230 и французский CAP-230, стоимость которых
составляет сегодня $150-200 тыс. По оценкам представителей "Авиатики",
"Акробат" будет стоить $50-100 тыс., что наряду с высокими техническими
характеристиками обеспечит ему стабильный экспорт. Возможно, новый самолет
смогут приобрести и богатые отечественные аэроклубы. В частности, конструктор
"Акробата" Казимир Жидовецкий не сомневается, что сборная России по высшему
пилотажу будет летать на его машине.
Летные испытания "Акробата" в городе Жуковском ведет шеф-пилот ЛИИ Леонид
Лобас. К концу года первые серийные машины будут собраны на МАПО —
крупнейшем заводе, производящем МиГ-29. Начиная с 1994 года "Авиатика"
планирует обеспечить сбыт около 50 "Акробатов" в год.
Телефон АО "Авиатика": (095) 155-42-87.
МИХАИЛ Ъ-СЕРГЕЕВ