На прошедшей неделе продолжалось снижение доли импортных контрактов в общем
объеме внешнеторговых операций, проводимых российскими коммерческими
структурами. Объем импорта за неделю снизился по сравнению с предшествующей
на 2,7% и составил 66,8%. Таким образом, прогноз экспертов Ъ о постепенном
падении объемов коммерческого импорта после введения в действие новых налогов
полностью подтвердился. Эксперты отмечают, что на фоне снижения общих объемов
импортных операций средняя контрактная цена импортной сделки за прошедшую
неделю увеличилась до $32,3 тыс. Это объясняется тем, что из импортного
оборота постепенно вытесняются мелкие средние фирмы-импортеры, поскольку
усложнившиеся условия импорта делают неэффективной их деятельность. Кроме
того, отмечено и снижение общих объемов внешнеторговых перевозок коммерческих
структур.
В этой связи говорить о возросшем объеме экспорта за неделю можно лишь
относительно. Отличительной особенностью экспортных операций прошедшей
недели, доля которых составила 33,2%, стало значительное уменьшение
количества контрактов с западными фирмами. Средняя цена экспортных контрактов
не претерпела по сравнению с прошлой неделей существенных изменений и
составила $10,2 тыс.
Основные экспортные поставки на неделе осуществлялись российскими
коммерческими фирмами традиционно в страны Балтии и Восточной Европы. Самые
большие объемы поставок пришлись на фирмы Латвии (18,2%), Болгарии (13,6%) и
Эстонии (13,6%). Товарную структуру экспорта в эти страны по-прежнему
определяют поставки разнообразной готовой продукции: от легковых автомобилей
(Болгария, Литва), дизельных двигателей, мотокультиваторов (Эстония,
Болгария) и генераторов (Латвия) до глицерина, клея ПВА, полиэтилена (Латвия,
Болгария), столовой посуды, детских игрушек (Польша), детских велосипедов и
искусственных цветов (Эстония). Объемы экспортных поставок в развитые страны
Запада на прошедшей неделе по причине отсутствия возможностей вывозить сырье
оставались небольшими. Отмечено лишь несколько достаточно значительных
контрактов на вывоз российских товаров с фирмами Германии, Италии, Бельгии и
США. В частности, в Германию были проданы части для пневматических тормозных
механизмов (стоимость контракта — $18,8 тыс.), хлористый литий ($9,0 тыс.),
в Италию — промышленный казеин ($37,5 тыс.). Несмотря на сокращение объемов
коммерческого экспорта, вряд ли следует опасаться его полного свертывания,
хотя бы потому, что существует значительное число совместных предприятий
экспортирующих продукцию собственного производства, на вывоз которой не
требуется лицензии. К тому же большое число этих предприятий зарегистрировано
и в качестве экспортеров стратегического сырья. В качестве примера экспорта
собственной продукции можно привести контракты на поставку паркетных досок,
лицензируемого товара и относящегося к стратегическому сырью. Поставки
паркетной доски на прошлой неделе были отмечены в Бельгию (цена контракта —
$17,9 тыс.) и Израиль ($15,6 тыс.). Некоторое оживление в экспортной
деятельности коммерческих структур, по мнению экспертов, можно ожидать лишь
после возобновления аукционных продаж экспортных сертификатов.
Что касается положения с импортными поставками, то при существующем положении
ждать какого-либо всплеска активности коммерсантов не приходится. Несмотря на
общее сокращение объемов импортных поставок, они отличались большим
разнообразием по географии и по номенклатуре по сравнению с экспортными.
Основными поставщиками импортной продукции на российский рынок на прошедшей
неделе были фирмы Прибалтики (микроавтобусы, строительные материалы, масло
сливочное, обувь, трикотаж) и Германии (автомобили, видеотехника, мебель,
одежда, обувь, бижутерия, семена овощных культур, шоколад и различные
продовольственные товары). Если разница в уровне контрактных цен с
прибалтийскими фирмами невелик, контрактные цены импортных поставок из
Германии колебались в пределах от $2,3 тыс. (одежда) до $238,4 тыс.
(видеомагнитофоны). Значительное число импортных контрактов на неделе было
зарегистрировано и с польскими фирмами (мебель, оболочки колбасных изделий,
безалкогольные напитки). Кроме того, среди стран, откуда российские
коммерческие фирмы ввозили на этой неделе товары, были Иран (автомобили,
обувь, ткани, финики), Сирия (тюль, жевательная резинка), Сингапур
(телевизоры, видеомагнитофоны), Южная Корея (телевизоры, видеотехника), Ливан
(кондитерские изделия), Турция (шоколад), Сан-Марино (ликеры).
Постепенное снижение доли импорта во внешнеторговом обороте коммерческих
структур не означает отказа российских коммерсантов от поиска путей повышения
эффективности импортных операций. Практика показывает, что все более частыми
становятся попытки переадресовать импортные товары транзитом через Россию в
другие республики или получателям в других городах, а также переоформить
ввезенный товар в качестве имущества с обязательством последующего вывоза.
Это освобождает импортеров от уплаты пошлины и налогов, а при применении
различных схем взаиморасчетов позволяет еще и увеличить прибыль.
Интересным представляется анализ валют, в которых осуществляются расчеты по
импортным контрактам. Оказывается, что российские коммерсанты предпочитают
всем иностранным валютам доллары США, в которых заключается 56,3% всех
контрактов. Преимущественное использование одной валюты ограничивает
возможности отечественных коммерсантов страховать валютные риски своих
контрактов при колебаниях курса доллара относительно других свободно
конвертируемых валют. Основной причиной, обуславливающей приоритет доллара в
расчетах с иностранными партнерами, является то, что на торгах валютных бирж,
прежде всего ММВБ, продаются только доллары. Кроме того, нельзя не учитывать
сложившиеся стереотипы и отсутствие достаточного опыта работы с другими
валютами. Помимо доллара, достаточно активно используются в расчетах только
немецкие марки (10,4%). Это объясняется тем, что фирмы Германии являются
основными внешнеторговыми партнерами российских коммерсантов.
Под влиянием введения с 1 февраля новых импортных налогов из товарной
структуры импорта исчезли явно выраженные товары-лидеры. Анализ импорта
легковых автомобилей за неделю показал четко обозначившуюся тенденцию
перехода с ввоза различных иномарок на реэкспорт автомобилей отечественного
производства. Это обусловлено отсутствием на них импортной пошлины и
сравнительно невысокой ценой на европейском рынке. Однако реэкспорт
отечественных машин не освобождает импортеров от оплаты НДС и акциза, что, по
мнению экспертов, в юридическом отношении несколько некорректно. Дело в том,
что вопросы возврата НДС вообще и, в частности, на реэкспортируемую продукцию
в документах в достаточной мере не проработаны и не сопровождаются
комментариями.
Приведенная ниже таблица показывает примерное соотношение уровня цен на
автомобили, указанные в таможенных декларациях, в зависимости от года выпуска
машины и страны, из которой осуществляются реэкспортные поставки.
Тип автомобиля Страна поставки Год выпуска автомобиля Цена в $
ВАЗ-2104 Германия 1990 1000
ВАЗ-21099 Норвегия 1993 4250
ВАЗ-21053 Венгрия 1993 5350
ВАЗ-21063 Венгрия 1993 5150
ВАЗ-2109 Германия 1990 1400
ВАЗ-2108 Венгрия 1991 3750
ВАЗ-2109 Голландия 1993 3150
ВАЗ-21063 Польша 1991 1800
ВАЗ-2105 Бельгия 1993 4250
ВАЗ-2107 Германия 1993 3850
ТАТЬЯНА Ъ-КОРОТКОВА, АЛЕКСАНДР Ъ-КРУСИЯН, СЕРГЕЙ Ъ-АЛХИМОВ