Как стало известно Ъ, администрация Республики Коми намерена реанимировать проект строительства железной дороги Архангельск--Пермь ("Белкомур"), не входящей в систему МПС. Для привлечения инвесторов в проект, оценивающийся в 18 млрд руб., Республика Коми намерена продать часть своих акций "Белкомура".
ОАО "Межрегиональная компания 'Белкомур'" (МКБ) ведет строительство магистрали Архангельск--Сыктывкар--Пермь протяженностью 1,3 тыс. км. Основные акционеры МКБ: региональные фонды имущества Республики Коми — 46%, Архангельской области — 20%, Пермской области — 9%, Коми-Пермяцкий автономный округ — 8% и Минимущество — 12%.
Напомним, что магистраль Архангельск--Пермь начала строиться еще в 1996 году. Это первый проект железной дороги длиной более 1 тыс. км, не входящий в МПС. По замыслу авторов проекта "Белкомур" должен на 800 км сократить маршрут движения грузов из Урала и Сибири до глубоководных портов Белого моря. Весь проект был оценен в 18 млрд руб. Примерно 40% средств предполагалось получить из федерального бюджета, однако за семь лет деньги на дорогу выделяли только регионы, владеющие акциями. По данным Ъ, на сегодня акционеры "Белкомура" вложили в проект около 750 млн руб.
В среду губернатор Коми Владимир Торлопов заявил журналистам, что одна из крупных российских компаний готова вложить средства в "Белкомур". Ее название губернатор не объявил. По словам господина Торлопова, потенциальный инвестор будет участвовать в проекте при условии, если впоследствии дорога станет его собственностью.
Заметим, что для этого нынешние акционеры "Белкомура" должны согласиться на продажу своих пакетов. Этот вопрос господин Торлопов намерен поднять на переговорах с главами Архангельской области и Коми-Пермяцкого АО. При этом власти Коми намерены все же сохранить за собой блокирующий пакет МКБ. В администрации Архангельской области вчера отказались комментировать тему "Белкомура". Между тем, как сообщил Ъ анонимный источник в администрации Коми, интерес к достройке "Белкомура" могут проявлять "СУАЛ-холдинг" и "Трансстрой", которые уже имеют опыт строительства частной железной дороги. Напомним, что "СУАЛ-холдинг" уже финансировал постройку магистрали в Коми к месторождению бокситов.
Член правления "СУАЛ-холдинга" Алексей Гончаров не стал опровергать это предположение. Он лишь заявил Ъ: "Строительство дороги Архангельск--Пермь имеет значение для всего Северо-Западного региона, но в настоящий момент проект 'Белкомура' требует дополнительной проработки. Тогда можно будет говорить о его окупаемости".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ