За право построить канатную дорогу в Москве поборются пять инвесторов, при этом три из них связаны с зарубежными игроками рынка. Предполагается, что новая канатная дорога длиной более 2 км свяжет разделенные Химкинским водохранилищем московские районы Левобережный, Северное Тушино и Южное Тушино. Инвесторам нужно будет вложить в проект более 3 млрд руб. На них лягут все расходы по строительству, эксплуатации, содержанию и ремонту канатной дороги.
Фото: Ирина Бужор, Коммерсантъ / купить фото
Проект будет интересен и городу, и тем, кто займется его реализацией, уверен директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин: «В Москве есть локальные ниши, которые полезны городу. Если есть инвестиционный спрос, то есть, грубо говоря, люди готовы вкладывать деньги, чтобы эксплуатировать это как обычный частный проект, то можно говорить, что первый тест пройден. Второй тест уже научный — с позиции формального транспортного расчета. В прошлом году один из моих магистрантов писал на эту тему исследование, и в части Химкинского водохранилища такой проект получил положительный ответ. Так что я, в общем, приветствую эту инициативу».
Как подсчитали московские власти, канатная дорога через Химкинское водохранилище сократит для местных жителей время в пути в семь раз и будет перевозить до 19 тыс. человек в сутки. Объект, который также планируется использовать как туристический аттракцион, должен быть запущен через три года.
Интерес зарубежных инвесторов к проекту связан с тем, что производителей нужного оборудования в мире немного. Так что строительство канатной дороги в российской столице может открыть для иностранных игроков новый большой рынок, считает руководитель группы государственно-частного партнерства юридической фирмы CLS Дмитрий Раев: «Я думаю, что участие нескольких иностранных компаний в этом конкурсе связано с тем, что у них больше опыта в строительстве канатных дорог.
Плюс, в мире не так много производителей оборудования для таких объектов, поэтому этим можно объяснить интерес иностранных участников.
В принципе, это очень хороший прецедент и положительный индикатор: за одним проектом могут последовать какие-то другие, если в этот раз все пройдет хорошо».
Первая канатная дорога в российской столице заработала в ноябре прошлого года. Она проходит через Москву-реку и соединяет олимпийский спорткомплекс «Лужники» с Воробьевыми горами и улицей Косыгина. Пользуются ей главным образом туристы. Городские власти планируют также построить канатную дорогу на ВДНХ.