Коротко

Новости

Подробно

8

Фото: Nissan

По-божески

Nissan Qashqai с учетом ваших замечаний

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" от , стр. 28

Александр Катаев Фото Nissan

Древнегреческий театр дал публике понятие Deux ex machina, "бог из машины". Такой прием встречался, например, у драматурга Еврипида. В конце спектаклей механизмы опускали на сцену бога, и он решал проблемы героев действа. Сейчас мы в Греции, вот обновленный Nissan Qashqai, а из него выходит... живой Deux ex machina, который лично порешал проблемы кроссовера.


Найдется все. Встроенная система "Яндекс.Авто" предлагает браузер, навигатор с информацией о пробках, данные о погоде, доступ к архиву яндексовской музыки. Что хорошо - в комплекте сопряженная камера заднего вида, а через какое-то время обещают и камеры кругового обзора.

Фото: Nissan

Наяву священная гора Олимп оказывается не такой уж и высокой. Но сейчас вершина окутана облаками, и город Зевса на северном склоне не разглядеть никак. Все-таки живут на горном массиве греческие боги-олимпийцы или нет? Разумеется, живут! Иначе откуда такая мощная мифология? Судя по легендам Древней Греции, многие боги - симпатичные персонажи, расположенные к простолюдинам. Часто спускались в мир, бродили инкогнито или представали узнаваемыми, общались с народом, спрашивали, не нужно ли чего, исполняли просьбы. Равно как сделали недавно и специалисты фирмы Nissan.



Услышанные мольбы


Автомобильная промышленность по-своему тоже ведь мифологична. Есть свои фирменные Олимпы, где свои всесильные Зевсы, боги ремесла по металлу и огня Гефесты, боги искусства Аполлоны, а уж богов торговли и прибыли Гермесов не счесть. Они воспринимаются большинством как некие далекие фигуры на вершине горы автоиндустрии, которые осеняют рынки готовыми решениями. Сейчас, например, Зевсы вовсю мечут молнии тотальной электрификации и грозят отлучить нас от управления, насылая якобы во благо технологии автопилотирования. А как насчет того, чтобы автомобильные боги спустились в мир, приблизились к людям и прямо спросили о желаниях? Да, не всегда очевидная покупательской массе, но вполне обычная практика. И выглядят боги-полубоги на земле ну совершенно по-человечески.

Ассортимент. Моторы бензиновые: наддувный 1.2 (115 л. с.) и атмосферный 2.0 (144 л. с.), привод передний или полный, базовые КП механические. Комбинации исполнения фиксированные, их аж двадцать три. Новые цены - от 1 290 000 до 1 956 000 рублей.

Фото: Nissan

На виду. Главное изменение в салоне - руль с усеченным ободом, как и на нескольких других моделях фирмы. Для заднего ряда теперь предусмотрены USB-розетки.

Фото: Nissan

Deux ex machina, который выходит к нам навстречу из обновленного кроссовера Nissan Qashqai, это Сергей Лосев, в миру ведущий инженер фирменного технического центра NTCE Russia. Сергей наряду с восемью десятками сотрудников центра занимается доработкой ниссановских моделей для нашего рынка. И, кстати, создание седана Datsun on-DO - а по сути, это сильно улучшенная Lada Granta - во многом тоже личная заслуга Лосева. А как удалось улучшить Qashqai?

Сергей напоминает, что Qashqai нынешнего, второго поколения дебютировал пять лет назад уже с определенной адаптацией к российским условиям: например, с увеличенным клиренсом в 200 мм. Через два года, к началу выпуска на заводе в Санкт-Петербурге, кроссовер ради оптимизации производства сделали конструктивно более схожим с соседом по конвейеру X-Trail. С того момента питерский Qashqai, в отличие от евроверсий, имеет другие панели пола и подвеску с расширенной колеей, причем задняя подвеска у всех версий многорычажная, балка, как на европейских 2WD, исключена. Полтора года назад ниссановцы начали готовить Qashqai к рестайлингу, а команда NTCE Russia решила заодно провести серьезную модернизацию по замечаниям наших клиентов. Спустились с Олимпа в мир, провели опросы.

Пожеланий из народа собрали много. Претензии были к подвеске, управляемости, шумам и к работе вариатора и зависаниям мотора на высоких оборотах. Что важно, в евроофисе одобрили всю заявленную нашими инженерами программу изменений. Разве что поспорили насчет подбора новых шин, но затем и по этому вопросу согласились с доводами русских специалистов. Сергей и его команда начали испытания прототипов...

Считается, что первым в классе компактных кроссоверов был именно Nissan Qashqai, сегодня уже бестселлер.

Мне бы небо. В топ-комплектациях LE+ и QE+ крыша с панорамной секцией. Наборы оснащения LE и LE+ вдобавок отличаются функцией бесключевого доступа и пуска мотора, электроприводами кресел, системой контроля усталости водителя, системой помощи при парковке и 19-дюймовыми литыми дисками.

Фото: Nissan

Промысел


Как говорилось в советские времена, "проделана большая работа на местах". Подрамник российского кроссовера, в отличие от европейского, теперь прикреплен к кузову через сайлентблоки, что снижает вибрацию. Пружины и амортизаторы иные, стабилизатор на шаг жестче - так улучшена плавность хода и одновременно снижены раскачка и крены. Рулевой механизм с более жестким валом. Появилась функция помощи возврата баранки к нулю: при существенных отклонениях руль норовит возвратиться благодаря физике, а при возврате в ноль с малых углов ему помогает электроусилитель. Заодно прибавилось информативности. Новый пакет изоляционных материалов приглушил проникающие в салон звуки от дороги и мотора, и все версии получили акустическое лобовое стекло, уменьшающее шум воздушных потоков. Наконец, вариатор Jatco у версии с мотором 2.0 теперь оснащен другим гидротрансформатором, который блокируется так, что имитация ступеней больше напоминает автоматическую коробку. В общем, потрудились! Сергей рассказывает, что одних только вариантов амортизаторов при выборе оптимума опробовали более двадцати.

Дары свыше


Есть новости и по комплектациям. Qashqai вышел богатеньким. В базе уже подогрев кресел, обогрев лобового стекла, круиз-контроль и кондиционер. В других исполнениях подогревается и задний диван, но клавиши для него расположены рядом с рычагом КП. Сергей объясняет, что перепроложить электрику и переместить их назад сложно. Зато проще стало выйти в интернет - возможна установка системы "Яндекс.Авто" с браузером и предоплаченным пакетом услуг на год. А расширенный пакет безопасности отныне включает системы экстренной остановки перед препятствием, обнаружения помех при движении реверсом, мониторинга разметки и контроля слепых зон плюс адаптивные фары.

Результат


В Греции есть все: мелкие неровности, резкие стыки, ухабы. Nissan Qashqai едет по ним подкупающе комфортно, не колыхаясь из стороны в сторону. Да, довольно тихо. И управляемость славная: на руле исчез былой порог перемены сопротивления, и автомобиль уже не так резко подвиливает кормой, как до модернизации. Двухлитровый 144-сильный мотор с вариатором - не самое драйверское сочетание, но дружелюбное к пользователю.

Сообщается, что система экстренного торможения отслеживает попутные автомобили в диапазоне 40-80 км/ч. А вот пешеходов не распознает. Конечно, никак не реагирует и на греческую черепаху, которая ме-е-едленно пересекает перед нами дорогу, напоминая задумчивую сгорбленную бабушку. Тормозим: "бабушке" непременно надо помочь - отнести ее в безопасность, подальше от шоссе. Черепаха смотрит на нас с благодарностью и удивленно покачивает головой: для нее мы те самые "боги из машины". Оглядываемся на Nissan Qashqai. Машина хороша! Ее украшают и свежесть в оформлении передней части, и новоявленные 18-дюймовые диски. Остается добавить, что после обновления кроссовер подорожал, но доплачивать за улучшенные версии надо не более восьмидесяти тысяч рублей.

Что, согласитесь, по-божески.

Nissan Qashqai 2.0
Двигатель, типбензиновый, R4
Объем двигателя, куб. см1997
Максимальная мощность, л. с. при об/мин144 при 6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин200 при 4400
Трансмиссиявариатор
Приводпередний (полный)
Максимальная скорость, км/ч184 (182)
Разгон от 0 до 100 км/ч, с10,1 (10,5)
Средний расход топлива, л на 100 км7 (7,3)
Дорожный просвет, мм200
Цена в России, руб.от 1 484 000 (от 1 576 000)


Греция автомобильная


Алфавит

Alpha, Beta, Gamma, Delta, Theta, Kappa, Ypsilon... Итальянская фирма Lancia называла легковые модели по греческим буквам. Также были грузовые Eta и Jota, автобус Omicron.

Персона

В истории автомобиля есть мощнейшая фигура с греческим происхождением. Александр Арнольд Константин "Алек" Иссигонис, английский конструктор и создатель легендарного Mini.

Гонки

Старейшие греческие ралли "Акрополис" проходят с 1951 года. Участвовали титаны-пилоты Рерль, Ватанен, Канккунен, Сайнс, Макрей и другие на знаменитых теперь болидах WRC.

Национальный автопром

Было дело! В шестидесятых годах закон благоволил производству всего, что можно причислить к сельхозтехнике. Греция какое-то время плодила свои грузовички и вездеходики.

Правила движения

Дорожной полиции не видно. Местные ездят шаляй-валяй. Боятся лишь нечастых камер, которые не признают даже толики превышений. Разрешенный уровень алкоголя - 0,5 промилле.

Комментарии
Профиль пользователя