«Яндекс. Такси» выходит на рынок грузоперевозок. По данным СМИ, на старте агрегатор будет предлагать два тарифа. В первом представлены легковые автомобили с грузовым отсеком, например, Citroen Berlingo и Lada Largus. Во втором — малотоннажные фургоны грузоподъемностью до 3,5 т. К работе с сервисом допустят автомобили не старше 2008 года выпуска.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Как «Яндекс. Такси» повлияет на рынок грузоперевозок? Директор по работе с портфельными компаниями Фонда развития интернет-инициатив Сергей Негодяев считает, что компания может быстро потеснить крупнейших игроков сегмента грузоперевозок: «У нее есть инфраструктура управления автомобилями, работы с людьми, огромная клиентская база, узнаваемый бренд и сервисы, позволяющие рассчитывать оптимальные маршруты. Кроме того, у "Яндекса" разработана система планирования, доставок и всего остального. Поэтому это логичная стратегия масштабирования. Как правило, все игроки сейчас конкурируют в первую очередь в части эффективности и маркетинга. "Яндекс" — это маркетинговый канал с огромными рекламными возможностями. И с точки зрения эффективности у компании, наверное, один из самых современных пулов программного обеспечения в сфере логистики.
Так что у нее будут достаточно сильные конкурентные позиции на рынке.
Важный момент, наверное, следующий — это аккуратный отбор и квалификация партнеров "Яндекса", с которыми компания будет работать».
Клиенты грузового такси от «Яндекса» также смогут вызвать машину с грузчиками, но работающие в одиночку водители не смогут получать такие заказы. «Яндекс» — не первая компания такси, которая решила выйти на рынок грузоперевозок, в частности, в этом сегменте уже присутствует сервис такси «Максим». Своя служба доставки посылок есть у Gett, а агрегатор «Ситимобил» в 2017 году инвестировал и в грузоперевозки, и в сервис автоэвакуаторов. Кроме того, на рынке давно работают компании «Грузовичкоф» и «Газелькин». Они не смогли предоставить «Коммерсантъ FM» оперативный комментарий.
Успешность проекта «Яндекса» будет зависеть от того, возьмет ли агрегатор на себя ответственность за подключенных водителей и от системы страхования рисков, полагает глава компании «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров: «Конкуренция, несомненно, усилится. Как показывает практика, действительно, тарифы "Яндекса" будут более привлекательны и конкурентоспособны, поэтому маржинальность игроков объективно снизиться. Я ожидаю, что, конечно, компании удастся достаточно быстро завоевать значительную долю на рынке и повторить тот успех, которого они добились на рынке классического такси.
По крайней мере, все предпосылки к этому есть, и пользователи совершенно точно готовы к такому формату работы.
В этом сегменте еще есть потенциал для того, чтобы ценовые предложения улучшались. Но нужно учитывать, что рынок грузовых перевозок несколько сложнее, чем рынок классического такси. Здесь может быть большее количество нюансов, в том числе, стоит вопрос ответственности за груз».
«Яндекс. Такси» обещает, что для некоторых партнеров и водителей, подключившихся к новому тарифу, будут действовать специальные бонусы.