Ряд собеседников “Ъ” полагают, что идея кластера нужна для «наполнения» СПИК «Автотора» (заявка подана в Минпромторг). Компания ведет отверточную сборку по большинству моделей и в рамках СПИК планировала перейти к сварке и окраске только при достижении определенных объемов, что фактически позволяло вести и дальше крупноузловую сборку. В правительстве тогда заявляли, что готовы подписать специнвестконтракт (СПИК) с калининградским «Автотором» при условии выполнения сварки и окраски по всем выпускаемым моделям (см. “Ъ” от 26 декабря 2018 года). На фоне остальных заявок на СПИК в массовом сегменте это беспрецедентное решение — Минпромторг требует от большинства автопроизводителей перейти к локализации двигателей и коробок передач. Источники “Ъ” полагают, что, несмотря на готовность правительства пойти на такие уступки, возможный уход BMW (рассматривают возможность строительства завода в рамках своей заявки на СПИК) с «Автотора» мог стать причиной пересмотра проекта. Впрочем, источник “Ъ” в правительстве уверяет, что идея создания автокомпонентного кластера не имеет отношения к параметрам проекта СПИК «Автотора» и реализуется в рамках развития Калининградской области как стратегического направления в утвержденной президентом стратегии пространственного развития.