Погрузка на Северо-Кавказской железной дороге в направлении портов Азово-Черноморского бассейна в прошлом году превысила 92 млн тонн. За последние 10 лет рост этого показателя составил почти 40%, сообщил в ходе своей пресс-конференции начальник СКЖД Владимир Пястолов. По его словам, в нынешнем году в направлении портов планируется отгрузить более 100 млн тонн, а к 2030 году — достичь объема 131 млн тонн.
Открывая пресс-конференцию, Владимир Пястолов отметил, что на период с 2018 по 2020 год приходится пик технического перевооружения СКЖД. В прошлом году объем инвестиционной программы дороги достиг 60 млрд руб. За счет этих вложений ОАО РЖД было приобретено 22 тепловоза, а также 18 новых электропоездов ЭП3Д, отличающихся повышенным уровнем комфортности для пассажиров. Кроме того, было построено около 200 км новых железнодорожных линий.
Главным проектом стало строительство железнодорожного обхода Краснодара, предназначенного для грузовых перевозок по направлению к черноморским портам.
«В нынешнем году объем наших инвестиций составит порядка 50 млрд руб.,— заявил Владимир Пястолов,— путевое хозяйство СКЖД прирастет еще 200 км путей, в первую очередь — за счет развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, в том числе к портам Таманского полуострова».
В прошлом году погрузка в направлении портов составила более 92 млн тонн, увеличившись на 1,5 млн тонн по отношению к 2017 году. По словам господина Пястолова, это стало возможным за счет использования концепции дорожной информационно-логистической системы, разработанной специалистами РЖД. Она подразумевает оптимальное использование портовой и железнодорожной инфраструктуры за счет создания единого информационного пространства для автоматизированных систем управления работой портов и железных дорог. Использование данной системы позволяет подводить к причалам, складам и терминалам именно те поезда и виды грузов, которые там востребованы.
По прогнозам специалистов СКЖД, оптимизация логистики позволит дороге в нынешнем году нарастить отгрузку в сторону портов Азово-Черноморского бассейна на 10%. В результате по итогам 2019 года она должна превысить 100 млн тонн.
«В следующем году завершается стартовавшая в 2007-м программа развития железнодорожных подходов к южным российским портам,— добавил начальник СКЖД.— По нашим планам к 2025 году мы должны завезти в порты 125 млн тонн грузов, а к 2030-му — обеспечить отгрузку 131 млн тонн. Это соответствует уровню суммарного грузооборота, которого порты юга России должны достичь к тому времени согласно цели, поставленной президентом в его обращении к Федеральному собранию в марте 2018 года».
Помимо развития инфраструктуры, в прошлом году СКЖД активно развивала взаимоотношения с грузоотправителями. Объем погрузки на станциях дороги вырос за 2018 год на 2,6%, превысив 73 млн тонн. Заметный рост продемонстрировали перевозки в рамках специальных услуг «Движение по расписанию» и «Грузовой экспресс». Первая из них предусматривает перевозку грузов или порожних вагонов с согласованным временем отправления и прибытия. Она пользуется большим спросом со стороны грузоотправителей, перевозящих большие объемы на сложившихся направлениях. Это, в частности, ставропольские производители минеральных удобрений и металлургические предприятия Ростовской области, отправляющие свою продукцию на припортовые станции СКЖД. Услуга «Грузовой экспресс» позволяет владельцам грузов значительно сократить время их доставки за счет следования по специальному расписанию без дополнительных переработок в пути. В данном случае железные дороги вполне могут конкурировать по скорости с автомобильным транспортом. Этой услугой в прошлом году активно пользовались зернотрейдеры, отправляющие грузы со станций Миллерово, Расшиватка, Георгиевск и Палагиада в Новороссийск.
Спрос на эти сервисы в прошлом году вырос на 44%, с их использованием было отправлено 715 грузовых поездов против 496 годом ранее. Услугами «Движение по расписанию» и «Грузовой экспресс» воспользовались девять клиентов СКЖД.
Среди других проектов, направленных на повышение качества обслуживания грузоотправителей, господин Пястолов назвал развитие колл-центра ОАО РЖД. В прошлом году Единый информационный сервисный центр (ЕИСЦ), действующий в Ростове-на-Дону, принял более 57 тыс. звонков и оформил 65 тыс. заявок на грузовые перевозки. Также через колл-центр удалось привлечь 15 тыс. новых клиентов — юридических лиц.
«Сейчас мы занимаемся созданием на базе ЕИСЦ краудсорсинговой платформы, которая позволит каждому клиенту СКЖД поделиться своим мнением о том, как нам нужно измениться, чтобы повысить качество обслуживания»,— подчеркнул господин Пястолов.