Коротко


Подробно

Фото: Александр Чиженок / Коммерсантъ

«Увеличенная дистанция от впереди идущей машины и разумная скорость»

Дмитрий Гронский — о зимнем контраварийном вождении

от

Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о простом своде правил, который позволит снизить риск аварий на зимней дороге.


Накануне наступления зимнего сезона нам всем постоянно рекомендуют пройти курсы контраварийного вождения. Правда, практика показывает, что в критическую минуту мало кто из нас может вспомнить, что там говорил инструктор и за выполнение каких упражнений тебя даже хвалили. Так что подчас плюс от такого обучения только один — иметь возможность сказать вслед за главным героем «Полета над гнездом кукушки» «пусть у меня не получилось, но я пытался». Но, если вы считаете, что подобные слова не стоят потраченных на обучение времени и денег, то можно и ограничиться теорией. Например, специалисты компании Pirelli сформулировали небольшой свод правил, следование которым, по их мнению, снизит риск аварий на зимней дороге.

Итак. Садясь за руль, обратите внимание на температуру воздуха на улице. Зимняя резина наиболее эффективно сцепляется с дорогой ниже -7 градусов по Цельсию. Поэтому при слабо отрицательных температурах следует соблюдать большую осторожность. При низком уровне сцепления с дорогой выручит плавное руление. То есть траектория движения при изменении полосы или при вхождении в поворот зимой должна быть больше, чем летом. Ну, ясное дело — увеличенная дистанция от впереди идущей машины и разумная скорость.

На сильно заснеженной дороге не рекомендуется использовать колеи от колес других машин. Они, словно рельсы, ограничивают маневренность. Так что обычная практика уйти от препятствия путем поворота рулевого колеса может не сработать. Если предстоит преодолеть снежную целину, то лучше это делать на малой скорости, пониженной передаче, и активно крутя рулем с небольшой амплитудой. Тогда колеса будут раздвигать снег, освобождая шины от боковых зажимов, и увеличат проходимость.

Ну, и о заносе. Мало крутить руль в его сторону. Нужно не трогать тормоз и на машине с передним или полным приводом добавить газу, а на заднем, наоборот, отпустить педаль акселератора. Ну, это если вы в курсе, какой привод у вашего автомобиля.

Комментарии
Профиль пользователя