Московский водитель уже неделю дежурит возле офиса компании «Яндекс. Такси». Андрей Герс протестует против условий, созданных агрегатором, в частности, 25-процентной комиссии, которую ему приходится платить, работая в бизнес-классе. Известно, что у таксиста на иждивении находятся пятеро детей.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Содержать семью, работая в такси, становится невозможным, сообщил Андрей Герс в беседе с «Коммерсантъ FM». При этом, по его словам, идти ему навстречу и вообще хоть как-то реагировать на забастовку сервис не торопится: «Непосредственно у офиса компании я уже седьмой день, но реакции непосредственно от нее так и нет.
У нас создан штаб, люди объединяются, добавляются в группы в соцсетях, то есть призыв мой услышан.
Сотрудники "Яндекса", естественно, постоянно мониторят чаты, мы об этом знаем, мы их видим. Идут вбросы фейковых новостей, которые очень легко разоблачаются. Я безвылазно нахожусь перед офисом "Яндекс. Такси", сижу в машине. Я ухожу в минус. Машина не моя, она находится в аренде, аренда дорогая. Это акция рабочего протеста. Да, я подставляю свою семью, но сообщество помогает, поэтому пока что все в порядке. Я это вижу как обращение сообщества в адрес органов государственной власти, там есть перечень всех наших требований, в том числе технических. Кроме того, стоит вопрос о нелегалах, работающих в такси. Нелегалы — это не только мигранты, это русские люди, работающие по поддельным документам, это вопрос лицензирования. Мы подкрепим свое мнение экономическими выкладками, расчетами себестоимости поездок. То, что сейчас происходит, не имеет никакого отношения к реальной рыночной экономике, сплошное беззаконие».
Поддержать Андрея Герса к офису «Яндекс. Такси» ежедневно приезжают и другие водители. По их словам, себестоимость поездки с учетом комиссии сейчас больше тех сумм, что они получают от пассажиров.
Тариф у «Яндекс. Такси» по классу «Бизнес» — 20 руб. за 1 км. С этих 20 руб. вы должны заплатить 25% комиссия «Яндексу» при условии, что вы прямой партнер как ИП, и налог 6%. Общая комиссия получается 31% для вас. Себестоимость каждого пройденного километра автомобиля данного класса из расчета, что он будет работать три года, составляет примерно около 16 руб. не только на заказе.
Я тоже работаю в бизнес-классе и тоже не согласен с политикой агрегаторов. Я начинал работать в такси в 2007 году. И тогда автомобили, которые перевозили пассажиров, стоили примерно 300-400 тыс. руб., бензин стоил 21 руб. Процент диспетчерских, у которых мы брали заказы, был 10%. И стоимость поездки на такси — 20 руб. за минуту или больше 1 тыс. руб. в час. Сейчас в бизнес-классе стоимость поездки начинается от 18 руб. за минуту.
В одном из таксопарков, где ранее работал Андрей Герс, «Коммерсантъ FM» заявили, что он ранее консультировал по вопросам лечебного голодания, и сам активно его практикует. Там также отметили, что при расчете стоимости поездки водители почему-то учитывают только километры, в то время как бизнес-тарифы формируются на базе нескольких факторов. В «Яндекс. Такси» протестную акцию не комментируют вовсе. Столичный департамент транспорта ранее предложил таксисту работу. Однако тот от нее отказался, сообщили «Коммерсантъ FM» в ведомстве: «В минувшую субботу представители транспортного комплекса Москвы встретились с голодающим в знак протеста ценообразования агрегаторов таксистом.
Мы призвали его не рисковать здоровьем, предложили ему работу со стабильной зарплатой в "Мосгортрансе", но он отказался.
Кроме того мы пригласили таксиста совместно обсудить пути решения этой ситуации, так как наши мнения о том, что тариф должен устанавливать перевозчик, а не агрегатор, совпадают. Ведь именно перевозчик несет все затраты на содержание и эксплуатацию автомобиля».
По словам Андрея Герса, от предложения столичных властей он отказался не из-за принципов, а по рациональным причинам: по его данным, в «Мосгортрансе» низкие зарплаты. Кроме того, там невозможен гибкий график, а он ему необходим, учитывая количество детей.