Уходит эпоха: автодилеры впервые в истории не продали ни одного «Запорожца». Январь 2019 года стал самым неудачным месяцем для Запорожского завода, сообщил украинский портал «Автоконсалтинг». При этом производство легковых автомобилей этой марки было приостановлено еще в 2017 году. В прошлом году новые модели еще продавались у дилеров, но спрос на них был низким. Что случилось с популярной некогда машиной? Выяснял Александр Рассохин.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
«Горбатый», «ушастый», «мыльница» — каждая новая модель «Запорожца» получала свое прозвище. Машины начали выпускать в 60-е годы — они сразу заняли нишу бюджетных. Стоили меньше 2 тыс. руб., дешевле «Жигулей» и «Волги». Неказистый вид, скопированный с итальянского Fiat 600, двери, открывающиеся назад и двигатель в багажнике — пожалуй, самые яркие черты «Запорожца». Производство символа советской эпохи приостановили еще в 90-е. В 2000-е на заводе начали собирать Chevrolet, Opel и даже Lada. Но в прошлом году производство пришлось полностью приостановить, сетовал в интервью местным СМИ глава правления предприятия Николай Евдокименко: «С техникой ничего не случится, с персоналом уже случилось, потому что если человек не работает длительный период времени, то его надо учить сначала. Многие уехали искать свою долю на других предприятиях, не украинских. В Украине мы последними остановили производство легковых автомобилей, полномасштабное производство».
В начале 2000-х дела у Запорожского завода шли неплохо: новые модели были лидерами продаж на Украине. Правда, назывались машины уже не «Запорожец», а просто ЗАЗ. Самые ходовые модели — ЗАЗ Sens и ЗАЗ Lanos — были как две капли воды похожи на бюджетные седаны марки Chevrolet. Что произошло? 2014 год — девальвация гривны и падение рынка. У покупателей не было не только денег, но и интереса к новым «Запорожцам». На рынок вышли более современные и интересные бюджетные модели, говорит главный редактор Auto@Mail.ru Денис Смольянов: «Они хоть и играли в бюджетном сегменте, но были, откровенно говоря, старыми и неинтересными на фоне конкурентов — появились Logan, появились дешевые корейские машины.
ЗАЗ не смог справиться с ними, не смог наладить на своих мощностях производство какого-то нового интересного массового автомобиля.
Покупатели в России, на Украине и в Белоруссии достаточно требовательны, капризны, и они хотят иметь приличный автомобиль. И попытки продавать у нас откровенно дешевые машины заканчиваются провалом».
А что с ретро-«Запорожцами»? И могут ли новости о конце эпохи Запорожского завода подстегнуть спрос на старые модели? На Avito и в соцсетях можно найти разные предложения: машины по цене от 15 до 700 тыс. руб. Недостатка на рынке пока нет. Спрос на них небольшой, но стабильный, покупают автомобили в основном фанаты советской эпохи, поделился учредитель компании OldtimerCars Глеб Рачко: «Они на рынке присутствуют всех моделей и в различном состоянии — от полностью отреставрированных до никому не нужных и сгнивших полностью экспонатов. Покупают их обычно за небольшие деньги — 100-200 тыс. руб. — в качестве такого ретро-подарка на день рождения, в качестве такого фана и развлечения.
Это не подстегнет спрос, потому что завод выпускает уже современные модели. Если бы они продолжали выпускать какую-то классику переделанную, тогда возможно».
В 2017 году на Запорожском заводе собрали чуть больше тысячи машин, в прошлом и вовсе одну, просто чтобы проверить технологические процессы. Так что, похоже, скоро символ эпохи станет только частью городского ландшафта. Во дворах спальных районов обязательно найдется брошенная ржавая машина без колес, установить владельца которой не представляется возможным.
Запорожский автомобилестроительный завод больше не выпускает легковые автомобили — с конвейера выходят только пассажирские автобусы. Их используют не только на Украине, но и экспортируют в Польшу.