Речь Джованни Бизиньяни на открытии ежегодного собрания IATA была приурочена к 100-летию пилотируемой авиации (в 1903 году братья Райт осуществили первый в истории человечества пилотируемый полет на моторном аэроплане). Однако содержание его речи было не очень праздничным. "По нашей отрасли проехались четыре всадника Апокалипсиса,— сказал он.— Это события 11 сентября, глобальный экономический спад, война в Ираке и SARS". Общие потери компаний--членов IATA на внутренних и международных авиалиниях за 2001 и 2002 годы составили $25 млрд. Проблемы коснулись всех регионов мира. Наиболее бедственное положение наблюдается в Северной Америке: по словам господина Бизиньяни, совокупная задолженность шести ведущих авиалиний США и Канады составляет более $100 млрд, тогда как их рыночная капитализация — всего $4 млрд. В Европе благодаря успешно проведенной реструктуризации авиалинии испытывают несколько меньшие трудности.
Одной из основных проблем, мешающих развитию отрасли, господин Бизиньяни назвал существование региональных барьеров, а также ограничения, накладываемые национальными законодательствами на возможность слияния авиалиний, и несовершенство правил, регулирующих конкуренцию в отрасли. Глава IATA отметил также, что введенные после теракта 11 сентября меры безопасности в 2002 году обошлись авиакомпаниям в $5 млрд, но только правительство США предоставило авиалиниям компенсацию, тогда как другие страны медлят. Возмущение господина Бизиньяни вызывает то, что аэропорты и диспетчерские службы произвольно повышают цены на свои услуги: "Ежегодно авиакомпании выплачивают аэропортам и диспетчерам около $40 млрд. Для некоторых аэропортов и диспетчерских служб ответом на сокращение пассажиропотока стало увеличение сборов". Тем не менее глава организации настроен оптимистически. По его словам, уже через 5 лет компании--члены IATA смогут вернуться к докризисным 4% роста объема операций, а через 12 лет пассажиропоток возрастет с 1,5 млрд до 3 млрд человек в год. Однако, отмечает он, поскольку принципы регулирования отрасли не изменились с 1944 года, когда объем перевозок составлял не более 10 млн пассажиров в год, одной из главных задач IATA должна стать модернизация этих норм.НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА