Skoda Kodiaq российской сборки — драйвер роста
В прошлом году на заводе в Нижнем Новгороде стартовало производство кроссоверов Skoda Kodiaq. Российская прописка позволила снизить стоимость автомобиля почти на 700 тыс. руб. Естественно, такой аукцион щедрости не мог быть не замечен — покупатели потянулись в салоны официальных дилеров Skoda за большим, комфортным и эффектным кроссовером Kodiaq.
Испытывать отечественный Kodiaq мы отправились в Барселону, где дороги близки к идеалу, а виды вокруг заставляют забыть о том, что ты едешь на семейном кроссовере, а не на автомобиле класса гран-туризмо. Но скажем так, раз машина российской сборки, то и смотреть на нее будем с русским размахом. Это не гран-туризмо, а машина для большого путешествия в приятной компании. Но обо всем по порядку, а точнее о долгом пути Kodiaq на российский конвейер.
Начнем с того, что локального Kodiaq пришлось ждать достаточно долго. Машина была презентована еще в 2016 году, и сначала было не ясно, появится ли вообще Kodiaq на российском рынке. Но для Skoda кроссовер стал знаковой моделью — первым внедорожником марки, поэтому решено было везти его в Россию с чешских заводов, соответственно, отсюда получалась высокая стоимость новинки. Цены на первые кроссоверы Kodiaq в России стартовали с отметки 1 млн 999 тыс. руб., а в топовых комплектациях машина стоила почти 3 млн. Естественно, первые Kodiaq расходились в России штучно. Но для марки Skoda начать продажи Kodiaq у нас практически одновременно с Европой было делом принципа. Первый кроссовер вызывал у многих неподдельный интерес: богатая базовая комплектация, отличная динамика, семиместный салон и брутальная внешность привлекали, но многие покупатели лишь «облизнулись», увидев ценник.
Дождались
Конечно, в самой Skoda понимали, что нужно как можно скорее запускать производство в России. И вот наконец свершилось. Завод в Нижнем Новгороде приступил к производству первых отечественных Kodiaq. Из-за того что автомобиль не приходилось растаможивать и платить пошлины, его цена сразу же стала привлекательной. Сейчас за базовый Kodiaq российской сборки просят 1 млн 413 тыс. руб. Получается, что по цене чешской машины спустя два года можно не только купить Kodiaq, но и Rapid получить на сдачу. Это, конечно, реальный маркетинговый прорыв. Российский Kodiaq стал разлетаться по клиентам словно горячие пирожки, при этом по продажам кроссовер в России обошел не менее знаковую для чехов Octavia. На тест в Барселоне российское представительство Skoda выкатило полноприводные модели Kodiaq с двухлитровым мотором мощностью 180 л. с. Это топовое исполнение в российской сборке. Еще у нас производят модели с мотором 1,4 TSI мощностью 125 и 150 л. с. с передним или полным приводом в сочетании с коробками передач 6-МКПП, DSG-6 или DSG-7. Выбрать можно на любой вкус и кошелек. Кстати, эти версии и будут самыми ходовыми. Еще есть и двухлитровый дизель, но это скорее для того, чтобы разнообразить линейку, а не сделать кассу на продажах. Самые топовые версии Kodiaq вроде Scout и Laurin&Klement по-прежнему в Россию будут ввозить из Чехии, но их доля в общих продажах ничтожно мала.
Из холодной России в горячую Барселону
Каталонский тест-драйв российских Kodiaq стартовал в нескольких километрах от Барселоны в местечке под названием Mas Salagros. Сев за руль Kodiaq, ощущаешь, что сидишь за рулем настоящего европейского автомобиля, хотя собран кроссовер в Нижнем Новгороде. Стереотипы о том, что российская сборка хуже европейской, не соответствуют действительности. На всех этапах производства автомобили проходят строгий контроль качества, стандарты абсолютно одинаковы и для Чехии, и для России. Отделка, судя по ощущениям, идентичная европейской версии. Детали подогнаны и закреплены одинаково точно и аккуратно. Даже запах нового салона ничем не отличается, пластик мягкий и приятный на ощупь. Кожа на креслах как в более дорогих и премиальных внедорожниках. В нашем автомобиле водительское кресло оснащено электроприводами и даже памятью на трех водителей. По центру торпедо расположилась мультимедийная система Columbus с отлично прорисованной графикой меню и интуитивно понятным интерфейсом. У нее хорошая навигация, слаженная работа с телефоном в режиме Hands Free по Bluetooth и акустикой Canton, с кучей динамиков по салону и сабвуфером в запаске она потрясающе звучит. То есть отличия российского Kodiaq от чешского придется искать с особой дотошностью.
Ключ на старт
Уже с первых метров за рулем чувствуешь легкость управления. Она по-шкодовски хороша. На самые малейшие отклонения руля Kodiaq отзывается мягко, управлять машиной столь же легко, как и более компактной Octavia или даже Rapid. Кроссовер большой, но чувствовать габариты легко благодаря хорошей обзорности, парктроникам, камере заднего вида и системе контроля слепых зон. Арсенал всевозможных помощников позволяет легко ориентироваться в городском пространстве и на пригородных дорожках Барселоны. Спустя полчаса выезжаем на платную магистраль, где допустима скорость 130 км/ч. Кроссовер идет вальяжно, а благодаря хорошей шумоизоляции посторонние звуки и шелест шин в салон не проникают. Динамики двухлитрового мотора с лихвой хватает, чтобы совершать быстрые обгоны. Разгон от нуля до сотни у двухлитрового Kodiaq занимает 8,2 секунды, а максимальная скорость автомобиля ограничена на отметке 207 км/ч. Но таких перформансов мы во время тест-драйва не делали, решили не подставлять себя и организаторов.
Вдоль линии прибоя
Часть нашего маршрута пролегала по живописным окрестностям знаменитых курортов Коста-Браво и Ллорет-де-Мар. Здесь прямые участки дорог резко сменялись извилистыми серпантинами, на которых, конечно, хотелось прижать педаль газа, но приходилось себя сдерживать, опасаясь, что из-за закрытого поворота тебе навстречу выскочит кто-нибудь из местных. Что касается горных серпантинов, то Kodiaq уверенно держится, но если переборщить со скоростью, можно и улететь в обрыв. Тяги двигателя хватает для преодоления затяжных подъемов, но все-таки связки из поворотов не родная стихия Kodiaq.
Подготовив нам практически идеальный маршрут, представители Skoda и не думали, что к концу мероприятия погода подкинет нашим тестовым Kodiaq еще одно испытание. Дожди в Каталонии бывают весьма опасными. В затяжной ливень попали наши экипажи уже на второй день тест-драйва. В городе из-за непогоды объявили оранжевый уровень опасности, а улочки Барселоны и пригородных районов превратились в полноводные реки. Но и это оказалось по плечу чешскому «медведю». Дорожный просвет в 187 мм позволил без проблем форсировать затопленные улицы и добраться в пункт назначения.
Драйвер роста
По итогам 2018 года российские потребители купили 76 тыс. 662 автомобиля марки Skoda. Такая цифра превысила предыдущую статистику объема продаж 2017 года на 22%. Два года назад бренд Skoda приобрели в России 62 тыс. 649 человек. Несмотря на то что из-за санкций и нестабильного курса рубля стоимость машин выросла, продажи машин все равно увеличились. Большим спросом у покупателей пользуются модели Rapid, Octavia и Kodiaq. В 2018 было продано 32 тыс. 756 Rapid (на 9% больше, чем в 2017-м), 23 тыс. 178 Octavia (увеличение на 2%), 14 тыс. 803 автомобиля Kodiaq в отличие от предыдущего года, когда число продаж составило всего лишь 1972 машины. Остальные чешские модели за прошлый год не достигли продаж в 5 тыс. единиц. Таким образом, драйвером роста для Skoda в России стал именно Kodiaq. Любовь отечественного потребителя к кроссоверам и внедорожникам заставляет производителя предлагать ему больше моделей. Уже в этом году в России ожидают кроссовер на ступеньку ниже Kodiaq — это модель Karoq, которой также пророчат колоссальный успех.
Фото предоставлено пресс-службой Skoda