скандал
Традиционное празднование Дня вооруженных сил Испании, которое обычно длится неделю и завершается грандиозным парадом, на сей раз оказалось скомканным. Оно было омрачено гибелью в Турции 62 испанских миротворцев, летевших на родину из Афганистана на борту самолета Як-42 авиакомпании "Украинские средиземноморские линии". Скандал, вызванный этой трагедией, разгорается с каждым днем. С подробностями — ХУАН КОБО, корреспондент РИА "Новости" в Испании, специально для Ъ.
Многие мероприятия министерства обороны, приуроченные к празднику, были отменены. Правда, на военной базе Гандо на острове Гран-Канариа Канарского архипелага состоялся парад, который принимал глава испанского государства король Хуан Карлос, являющийся также верховным главнокомандующим. Однако длился парад в четыре раза меньше обычного и был посвящен памяти погибших в авиакатастрофе миротворцев — в большинстве своем офицеров из элитных частей испанской армии.
Праздник испанской армии был омрачен также тем, что многие военные, в том числе на генеральском уровне, не скрывают недовольства по поводу того, что для участившихся в последние годы перевозок испанских миротворцев в "горячие точки" арендуются самолеты иностранных коммерческих компаний, часто находящиеся в сомнительном состоянии. В Испании распространено мнение, что такие самолеты фрахтуют, чтобы снизить расходы на перевозку войск, и что такое уродливое внедрение элементов рыночной экономики в военную сферу чревато самыми непредвиденными последствиями, включая такие, как авиакатастрофа в Турции. Как пишет газета El Pais, "вызванное этим недовольство в испанской армии стало самым сильным за последнюю четверть века — со времени смерти Франко и начала перехода к демократии". Эти настроения усиливаются из-за того, что, по мнению ряда высокопоставленных военных, гражданское руководство минобороны Испании пытается переложить ответственность за случившееся на армию, в частности, на генштаб.
Испанцев потрясла публикация электронного письма, посланного одним из погибших родным за четыре дня до рокового полета. Майор инженерных войск Хосе Мануэль Рипольес, служивший в элитной бронетанковой дивизии Brunete, в частности, писал: "Как и следовало ожидать, мы полетим домой не на наших самолетах, а на самолетах, арендованных у воздушных пиратов, которые возят наши войска, подвергая их предельной опасности". Напомнив, что "из люка одного из таких самолетов недавно в Африке вывалились десятки пассажиров", майор Рипольес отмечал, что "при виде состояния, в котором находится шасси самолета и какой беспорядок творится в кабине пилотов, у любого может начаться тахикардия".
Семья погибшего майора обратилась к министру обороны Федерико Трильо, напомнив ему, что аналогичные сигналы в последнее время поступали от многих офицеров, летавших на украинских самолетах, но не были приняты во внимание. В письме министру родные майора Рипольеса пишут, что "испытывают самое глубокое презрение" к нему, обвиняют его в некомпетентности и трусости, поскольку он не желает признать своей ответственности за случившееся, и требуют от него немедленно подать в отставку.
На многочисленные призывы уйти в отставку господин Трильо отвечает, что сделает это, если результаты расследования авиакатастрофы в Турции подтвердят его долю вины. Не подействовали на министра даже бурные протесты в его адрес во время встречи останков миротворцев на военной базе Торрехон-де-Ардос близ Мадрида. При появлении министра обороны родственники погибших разразились оскорбительными выкриками. Когда же господин Трильо, державшийся довольно высокомерно, попытался выразить соболезнование родственникам погибших, многие отказывались пожать протянутую им руку. Одна из женщин кричала: "Это вы убили моего сына!"
Инциденты во время торжеств на аэродроме (церемонию транслировали по государственному телевидению) продолжались около 20 минут и прекратились благодаря тактичному вмешательству короля Хуана Карлоса и королевы Софии, которые, вопреки протоколу и нормам безопасности, стали обнимать и успокаивать собравшихся родственников.
Тем не менее скандал продолжает разрастаться. Министра обороны уличают во лжи. Так, господин Трильо с самого начала утверждал, что арендованный его ведомством самолет прошел технический осмотр, осуществленный специалистами НАТО. Однако пресс-секретарь альянса Ив Борде заявил, что натовские техники не проводили техосмотр Як-42. Примечательно, что позже генштаб испанской армии распространил коммюнике, в котором фактически отмежевался от заявлений министра обороны.
Господин Трильо утверждает, что фрахтовка иностранных самолетов испанской армией неизбежна, так как транспортных машин в ВВС Испании не хватает, а гражданские авиакомпании отказываются летать в зоны вооруженных конфликтов. В ответ председатель профсоюза испанских пилотов гражданской авиации СЕПЛА Андони Ньето заявил от имени 2,5 тыс. своих товарищей, что они готовы поступить в распоряжение министерства обороны Испании и в свое свободное время безвозмездно перевозить испанских миротворцев в Афганистан и другие дальние страны.
Господин Ньето уточнил, что у испанских авиакомпаний Iberia и Air Espana всегда есть свободные резервные самолеты. А запрещение на полеты в "горячие точки", отметил председатель профсоюза пилотов, распространяется только на перевозку гражданских пассажиров, а не военных. Так, самолеты Air Espana постоянно возят испанских миротворцев на Балканы.
Решение помочь министерству обороны, которое могло бы в этом случае "сильно сэкономить", подчеркнул господин Ньето, поддержано единогласно всеми пилотами СЕПЛА. По его словам, риск от использования украинских самолетов слишком велик хотя бы потому, что нормы безопасности полетов на Украине ниже, чем в Испании. К тому же, украинские летчики, нарушая международные нормативы, летают слишком много, а потому сильно переутомляются. Господин Ньето напомнил, что авиакатастрофа в Турции — третья по счету, в которую за последние полгода попадают украинские самолеты. Тем не менее, заявил председатель СЕПЛА, винить пилотов в ошибках у него не поворачивается язык. "Если бы я при моем богатом опыте проработал бы 20 часов подряд и мне пришлось бы делать посадку в тех условиях, как Як-42 в Трабзоне, я тоже мог бы разбить машину",— сказал господин Ньето.
Как сообщило министерство обороны Испании, для транспортировки миротворцев в Афганистан в ближайшее время вместо самолетов авиакомпании "Украинские средиземноморские линии" будут использоваться машины Ан-124 и Ил-76 российской авиакомпании "Волга-Днепр". Самолеты этой компании уже используются вооруженными силами Испании и считаются более надежными.